Massey Ferguson 13.00.44 – HITCH Centralina: Freno di parcheggio attivato - Solenoide - Bassa corrente dinamica 6 (HITCH)

Il controller sta rilevando una "Bassa corrente" nel circuito elettrico per il solenoide del freno di parcheggio. Una bassa corrente indica generalmente un circuito aperto, il che significa che la corrente elettrica non scorre correttamente. Questo è causato comunemente da un filo rotto, un connettore di cavo scollegato o corroso o da un coil del solenoide difettoso (aperto).

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• Tier 4 (2015-2021)
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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dal controller HITCH al blocco valvola della trasmissione sul lato della trasmissione Dyna-6 per verificare eventuali fili danneggiati, danni da roditori o linee schiacciate.

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   Staccare il connettore elettrico del solenoide del freno di parcheggio e verificare l'ingresso di acqua, i contatti spinti indietro o la corrosione.

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   Utilizzando un tester, misurare la resistenza (Ohm) tra i due contatti del coil del solenoide. Se il tester indica OL (resistenza infinita), il coil interno è difettoso e il solenoide deve essere sostituito.

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   Se il solenoide è in buone condizioni, verificare la continuità dei cavi di alimentazione e di massa dal connettore del solenoide al controller HITCH per verificare che il cavo non sia rotto o in circuito aperto.

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   Fissare la macchina

   Parcheggiare il trattore su una superficie piana e orizzontale. Poiché si lavora sul sistema del freno di parcheggio, è necessario fissare saldamente le ruote per evitare che il trattore si muova.

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   Individuare il solenoide

   Individuare il blocco valvola della trasmissione sul lato della trasmissione Dyna-6 dove sono collocati i solenoidi per la selezione della marcia e il freno di parcheggio.

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   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'area intorno al blocco valvola del solenoide con un pulitore per freni o aria compressa per evitare che la polvere entri nel sistema idraulico quando la valvola viene rimossa.

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   Staccare i cavi

   Staccare il connettore elettrico dal solenoide del freno di parcheggio.

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   Rimuovere il solenoide

   A seconda della versione esatta del blocco valvola, rimuovere la vite di fissaggio all'estremità del gambo per far scivolare il coil elettromagnetico, oppure smontare l'intero carter del solenoide dal blocco.

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   Installare la nuova parte

   Far scivolare il nuovo coil sul gambo del blocco valvola (o avvitare il nuovo carter nel blocco) e stringere alle specifiche di coppia OEM.

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   Riassemblare e testare

   Ricollegare il cavo. Accendere la chiave, cancellare il codice di guasto 13.00.44 memorizzato sul cruscotto o sul terminale e testare l'ingaggio e lo sblocco del freno di parcheggio per verificare che il codice non ritorni.