Massey Ferguson 13.00.0C – TRANS1: Problema elettromagnete freno rimorchio idraulico Dyna VT

Il controllore della trasmissione ha rilevato un guasto elettrico (ad esempio un circuito aperto, corto al +12V, corto a massa o un consumo anomalo di corrente) o un'anomalia funzionale nell'elettromagnete responsabile dell'attuazione dei freni idraulici del rimorchio.

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• Tier 4 (2015-2021)
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   Controlla la scatola principale dei fusibili per il fusibile specifico assegnato all'elettromagnete del freno del rimorchio (spesso un fusibile da 7,5A o 10A)

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   Ispezionare il cavo che conduce al blocco valvola del freno idraulico del rimorchio per fili danneggiati, isolamento scaldato o detriti che potrebbero causare un corto circuito al telaio o un circuito aperto

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   Staccare il connettore dell'elettromagnete e utilizzare un tester per verificare la tensione corretta dal controllore TRANS1 quando i freni vengono applicati

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   Misurare la resistenza tra i contatti dell'elettromagnete per verificare un guasto interno (resistenza infinita/circuito aperto o resistenza zero/corto circuito)

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   Controllare il livello dell'olio della trasmissione/idraulico e assicurarsi che non sia contaminato pesantemente, che potrebbe bloccare la valvola meccanica che l'elettromagnete aziona.

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   Preparazione

   Parcheggiare il trattore su una superficie piana e orizzontale, attivare il freno di stazionamento e spegnere il motore. Eliminare ogni pressione idraulica residua pompendo i pedali del freno alcune volte.

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   Localizzare la valvola

   Localizzare l'insieme valvola del freno idraulico del rimorchio. Nei modelli Dyna VT, è generalmente montato sul lato posteriore del telaio della trasmissione o accessibile attraverso un pannello laterale sul retro.

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   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'area intorno al blocco valvola con un pulitore per freni per evitare che la polvere entri nel circuito idraulico durante la rimozione.

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   Disconnettere l'elettrico

   Staccare il connettore del cavo elettrico dall'elettromagnete del freno del rimorchio.

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   Raccogliere il fluido

   Posizionare un contenitore per raccogliere l'olio idraulico/residuo sotto il blocco valvola.

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   Rimuovere l'elettromagnete/valvola

   A seconda del tipo di guasto e del modello, potrai smontare solo l'elettromagnete. Se la valvola intera deve essere sostituita, allentare i bulloni di fissaggio (solitamente a testa esagonale) e rimuovere con attenzione l'insieme valvola dal telaio della trasmissione.

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   Sostituire gli anelli O

   Rimuovere gli anelli O vecchi. Non riutilizzare gli anelli O usati. Lubrificare gli anelli O nuovi con olio di trasmissione pulito e montarli sull'insieme valvola/elettromagnete. Nota: non spostare o regolare i cuscinetti di spinta sulle viti della valvola durante l'installazione.

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   Installazione

   Inserire l'insieme elettromagnete/valvola nuovo nel telaio. Serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM (consultare la tabella di coppia del modello specifico, spesso intorno a 25-30 Nm per i bulloni del blocco idraulico).

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo elettrico.

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    Olio e test

    Riempire l'olio di trasmissione alla stazione di riempimento esterna se è stato perso un quantitativo significativo. Avviare il trattore, testare la funzione del freno del rimorchio, controllare le perdite e utilizzare un dispositivo di diagnostica per cancellare il codice di guasto 13.00.0C dal modulo TRANS1.