Massey Ferguson 1188.02 – Unità di Controllo Motore (ECU): Posizione effettiva della valvola di sfiato del turbo non uguale alla posizione richiesta. (ECU)

Questo codice indica una discrepanza tra dove l'Unità di Controllo Motore (ECU) comanda che si trovi l'attuatore della valvola di sfiato del turbo, e dove il sensore di feedback dell'attuatore dice che si trova effettivamente. Quando l'attuatore non raggiunge la posizione richiesta, il motore non può regolare correttamente la pressione di sovralimentazione, causando sovralimentazione eccessiva (che può danneggiare il motore) o sovralimentazione insufficiente (causando un forte ritardo del turbo e mancanza di potenza).

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• T4 (2015-2021)
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• Tier 4 (2015-2021)
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   Ispezionare il cavo elettrico che conduce all'attuatore elettronico del turbo per fili rotti, fusibili bruciati o connettori corrosi. Verificare tensione, massa e integrità del segnale proveniente dall'ECU.

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   Staccare il braccio dell'attuatore dal collegamento della valvola di sfiato e spostare manualmente il leva della valvola di sfiato sul turbo per verificare che non sia bloccata o incastrata a causa di depositi di carbonio o di calore estremo.

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   Eseguire un test del motore dell'attuatore (test di spazzolatura) tramite un dispositivo di diagnostica per verificare se il motore dell'attuatore elettronico o il suo sensore di posizione interno hanno subito un guasto.

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   Utilizzare un dispositivo di diagnostica o un manometro manuale per verificare la pressione effettiva di sovralimentazione sotto carico e confermare se il turbo sta sovralimentando o non sovralimentando.

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   Staccare la batteria

   Scollegare sempre la batteria prima di lavorare su componenti del motore controllati dall'ECU.

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   Riparare i cavi

   Se i test hanno rivelato una caduta di tensione o un circuito aperto, riparare il cavo elettrico e sostituire eventuali pin dei connettori danneggiati.

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   Ripristinare o sostituire la valvola di sfiato

   Se la leva della valvola di sfiato all'interno del vano di scarico è bloccata e non può essere liberata con fluido penetrante e manipolazione manuale, è necessario sostituire l'intero gruppo del turbo.

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   Sostituire l'attuatore

   Se il motore dell'attuatore è morto, smontarlo dal supporto del turbo e staccare il collegamento del braccio. Installare l'attuatore nuovo.

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   Calibrazione elettronica

   Passo cruciale. Gli attuatori elettronici del turbo funzionano su un sistema a ciclo chiuso. Dopo aver installato un nuovo attuatore (o un intero nuovo gruppo di turbo), è necessario utilizzare un dispositivo di diagnostica di livello concessionario compatibile per eseguire la calibrazione dell'attuatore. Questo permette all'ECU di imparare i nuovi punti di fine corsa "completamente aperto" e "completamente chiuso".

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   Cancellare i codici e testare

   Cancellare il codice 001188.02 dall'ECU e provare a guidare il trattore sotto carico per verificare che la pressione di sovralimentazione sia regolata correttamente e che il codice non ritorni.