Massey Ferguson 1077.04 – Motore ECU: Problema del solenoide del carburante sul pompa a alta pressione

Controllo MPROP, tensione del canale AD dell'unità di dosaggio inferiore al normale o un corto circuito a terra sul lato basso. Può anche attivare un guasto interno dell'ECU 0102, che indica un guasto hardware interno nel circuito di controllo della pompa a alta pressione.

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   Ripristino del sistema: Spegnere l'accensione per un minimo di 60 secondi, quindi riaccenderla per verificare se il codice viene cancellato o rimane attivo.

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   Ispezione cavo e connettore: Ispezionare il cavo tra l'ECU motore e la valvola MPROP sulla pompa a alta pressione del carburante. Cercare abrasioni, isolamento fuso o un corto circuito a terra.

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   Controllo dei contatti: Scollegare i connettori della valvola MPROP e dell'ECU. Controllare la presenza di corrosione, umidità o contatti spostati.

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   Test del componente: Testare il solenoide MPROP per un corto circuito interno a terra.

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   Verifica dell'ECU: Se il cavo e la valvola MPROP risultano perfettamente funzionanti, è probabile che l'ECU motore abbia subito un guasto interno (guasto interno dell'ECU 0102).

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere la batteria del trattore prima di effettuare la manutenzione del sistema del carburante o dell'ECU per evitare danni elettrici aggiuntivi.

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   Riparazione del cavo

   Se viene rilevato un corto circuito a terra nel cavo che porta alla pompa a alta pressione, riparare la sezione danneggiata utilizzando giunzioni impermeabili o sostituire la sezione del cavo.

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   Sostituzione della valvola MPROP

   Se la valvola MPROP è internamente cortocircuitata, pulire accuratamente l'area intorno alla pompa a alta pressione del carburante per evitare contaminazioni. Rimuovere i bulloni di fissaggio della valvola MPROP, estrarre la vecchia valvola, lubrificare gli anelli O della nuova valvola con carburante diesel pulito e installarla.

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   Sostituzione dell'ECU

   Se il cavo e la valvola funzionano perfettamente, l'ECU motore ha subito un guasto hardware interno nel circuito di controllo a alta pressione. L'ECU deve essere sostituito e flashato/riprogrammato da un concessionario autorizzato per corrispondere al numero seriale del motore del trattore e al sistema di immobilitazione.

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   Cancellazione dei codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica (come WinEEM4 o un AGCO EDT) per cancellare i codici di guasto non attivi.