Massey Ferguson E1077.04 – Unità di Controllo Motore (ECU): Problema del solenoide del carburante sul pompa a pressione alta (ECU)

Malfunzionamento elettrico o meccanico del valvola di controllo della pressione del carburante (solenoide) situata sulla pompa di iniezione del carburante a pressione alta. Il motore potrebbe subire un arresto improvviso, mancato avviamento, soffocamento, o il trattore potrebbe entrare in un modo ridotto "limp" con le luci di avvertimento che lampeggiano sul cruscotto.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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   Ispezionare il cavo di collegamento che porta al solenoide del carburante sulla pompa a pressione alta per verificare fili danneggiati che si cortocircuitano con la carrozzeria/terra, o connettori allentati/ossidati.

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   Eseguire un test di resistenza del solenoide disconnettendo il solenoide e misurando la resistenza tra i suoi terminali con un tester (resistenza zero o infinita conferma un guasto interno).

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   Controllare il fusibile dedicato al sistema di gestione del motore o alla pompa del carburante. Se è bruciato, sostituirlo; se si brucia immediatamente quando si gira la chiave, conferma un cortocircuito.

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   Ispezionare i filtri del carburante per verificare che non siano gravemente ostruiti, il che può causare mancanza di carburante e comportamento irregolare della pompa.

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   Sicurezza prima di tutto

   Spegnere l'accensione, lasciare raffreddare il motore e scollegare il terminale negativo della batteria.

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   Localizzare il solenoide

   Identificare il solenoide del valvola di controllo della pressione del carburante sulla pompa di iniezione del carburante a pressione alta (spesso un pompa Bosch VP30 o common rail a seconda dell'anno esatto del modello).

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   Rimuovere il solenoide difettoso

   Scollegare il connettore elettrico. Pulire l'area intorno al solenoide per evitare che la polvere entri nel sistema del carburante. Svitare o smontare il solenoide dal corpo della pompa. Nota: Tenere pronto un panno, poiché uscirà carburante residuo.

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   Installare il nuovo solenoide

   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide con carburante diesel pulito. Inserirlo nella pompa e stringerlo alla coppia specificata dal produttore.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo elettrico e il terminale negativo della batteria.

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   Premere il sistema del carburante

   Svuotare le tubazioni del carburante per rimuovere l'aria introdotta durante la riparazione.

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   Cancellare i codici

   Utilizzare uno strumento di diagnostica compatibile per cancellare il codice di guasto E1077.04 dall'ECU, quindi avviare il motore e verificare eventuali perdite e un corretto funzionamento. (Nota: Su alcune pompe Bosch VP30, il solenoide è integrato nell'unità di controllo della pompa (PSG). Se il solenoide interno è andato in crash e non può essere riparato separatamente, potrebbe essere necessario rimuovere l'intera pompa di iniezione e farla ricondizionare in un'officina specializzata per diesel.)