Massey Ferguson 1077.03 – Unità di Controllo Motore (ECU): Problema del solenoide del carburante sul pompa a alta pressione

Controllo MPROP (unità di dosaggio) - Tensione del canale AD è superiore al normale. Questo indica tipicamente che l'unità di controllo motore ha rilevato un cortocircuito a una fonte di alta tensione (Batteria +) o un circuito aperto nel cavo del solenoide.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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• 4700 Series
• 5600 Series
• 5700SL Series
• 8600 Series

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   Ispezionare il cavo e il connettore del solenoide MPROP (posizionato sulla pompa a alta pressione del carburante) per verificare usura, isolamento fuso o contatti scollegati.

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   Utilizzare un tester per verificare il circuito MPROP tra il connettore del solenoide e l'ECU motore. Controllare la presenza di un cortocircuito alla tensione della batteria (B+) o un circuito aperto.

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   Misurare la resistenza del bobina del solenoide MPROP per verificare che non sia internamente cortocircuitata o aperta.

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   Connettere il tool di servizio AGCO (WinEEM4) e eseguire la funzione di test della pompa a alta pressione per monitorare la pressione della pompa comandata rispetto a quella effettiva e verificare eventuali perdite.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere la batteria del trattore per evitare picchi elettrici durante la riparazione.

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   Riparare i cavi

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cortocircuito alla tensione o un cavo aperto nel cavo, riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire il connettore a cavo.

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   Sostituire la valvola MPROP

   Se i cavi sono intatti ma il solenoide ha fallito il test di resistenza, la valvola MPROP deve essere sostituita. Pulire accuratamente l'area intorno alla pompa a alta pressione, scollegare il connettore elettrico, rimuovere i viti di fissaggio e estrarre con attenzione la valvola. Lubrificare gli anelli O della nuova valvola MPROP con carburante diesel pulito e installarla nella pompa. Serrare i viti alle specifiche OEM.

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   Riassemblare e svuotare

   Ricollegare il connettore elettrico e la batteria. Pompare il sistema a bassa pressione per rimuovere l'aria introdotta.

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   Cancellare i codici

   Utilizzare il tool di servizio AGCO per cancellare il codice di guasto 001077.03 / SPN 1077 FMI 3. Avviare il motore e verificare che la pressione del serbatoio del carburante corrisponda alla pressione obiettivo dell'ECU.