Massey Ferguson 1076.14 – Unità di Controllo Motore (ECU): Circuito aperto sul solenoide del carburante sul pompa ad alta pressione

Il modulo di controllo ha rilevato una rottura nella connessione elettrica al solenoide del carburante sulla pompa ad alta pressione, causata da un filo tagliato, un connettore scollegato o corroso o un guasto interno (avvolgimento bruciato) nel solenoide stesso. Questo impedisce alla pompa di raggiungere una pressione sufficiente nella linea, causando un blocco del motore o una perdita di potenza grave.

• 4710
• 7724S
• 5712SL
• Interim Tier 4 (2012-2015)
• 7722
• 7722S
• 7615
• 5613
• 5713SL
• 7720S
• 7716
• 7718
• T4
• 7715
• 5710SL
• 7726
• 7616
• 7618
• 5608
• 4708
• 7619
• 7626
• 7726S
• 7624
• 4707
• 4709
• 5711SL
• 7614
• 7718S
• 5610
• 7620
• 7719
• 7714
• 7716S
• T4 (2015-2021)
• 5612
• 7622
• 7720
• Tier 4 (2015-2021)
• 5611
• 7715S
• 5609
• 7724

1. 1

   Ispezionare il cavo di collegamento che va dal ECU del motore alla pompa del carburante ad alta pressione per verificare fili danneggiati, danni da roditori o isolamento fuso.

2. 2

   Scollegare il connettore sul solenoide del carburante e verificare se ci sono pin spostati indietro, corrosione o umidità all'interno del connettore.

3. 3

   Utilizzare un tester per verificare la continuità dei cavi dell'attuatore tra il connettore del cavo ECU e il connettore del solenoide per escludere un filo rotto.

4. 4

   Misurare la resistenza tra i pin del solenoide del carburante stesso. Se il tester segnala 'OL' (circuito aperto) o resistenza infinita, l'avvolgimento interno è andato in corto.

1. 1

   Sicurezza prima di tutto

   Scollegare la batteria del trattore per evitare cortocircuiti. Assicurarsi che il motore sia freddo, poiché il sistema del carburante opera sotto pressione estrema (fino a 23.500 psi). Attenzione: Non aprire mai le tubazioni ad alta pressione mentre il motore è in funzione o in fase di avviamento.

2. 2

   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'esterno della pompa del carburante ad alta pressione e la base del solenoide con un pulitore per freni. È fondamentale che nessun sporco o detrito entri nella pompa ad alta pressione durante la rimozione.

3. 3

   Scollegare

   Scollegare il connettore elettrico dal solenoide del carburante.

4. 4

   Rimozione

   Rimuovere i viti di fissaggio (di solito a stella o a croce) che fissano il solenoide al corpo della pompa. Estrarre con attenzione il solenoide tirandolo dritto.

5. 5

   Preparazione

   Ispezionare il foro della pompa per eventuali detriti. Prendere il nuovo solenoide del carburante e lubrificare gli anelli O con carburante pulito per evitare strappi durante l'installazione.

6. 6

   Installazione

   Inserire con forza il nuovo solenoide nel corpo della pompa fino a quando non si adatta perfettamente. Installare e serrare i viti di fissaggio secondo le specifiche del produttore.

7. 7

   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo elettrico. Ricollegare la batteria.

8. 8

   Riempimento e cancellazione

   Far girare la chiave in posizione 'ON' per permettere al pompa di bassa pressione di riempire il sistema. Collegare un dispositivo di diagnostica per cancellare il codice di guasto 001076.14 dal ECU, quindi avviare il motore e verificare eventuali perdite.