Massey Ferguson E105.03 – Unità di Controllo Motore (ECU): Tensione del segnale della temperatura del collettore di aspirazione elevata

Il segnale misurato dal sensore della temperatura del collettore d'aspirazione è superiore al range di funzionamento normale. Questo indica di solito un circuito aperto, un sensore scollegato o un corto circuito verso una fonte di alta tensione nel sensore o nel suo cavo.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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   Ispezione visiva: Controllare il cavo di collegamento tra il sensore della temperatura del collettore di aspirazione e l'ECU per danni fisici, circuiti aperti o un corto circuito con una fonte di alta tensione.

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   Controllo del connettore: Ispezionare i connettori del sensore e dell'ECU per verificare corrosione, pin allentati o umidità.

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   Test di tensione: Scollegare il sensore. La tensione di riferimento tra i pin del segnale e terra nel connettore del cavo dovrebbe misurare circa 5V CC.

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   Resistance Test: Measure the resistance of the temperature sensor itself. The nominal resistance should be approximately 2.5 kΩ at 20°C (68°F) and 0.186 kΩ at 100°C (212°F). If the sensor reads 'open' (infinite resistance) or is vastly out of range, the sensor is defective.

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   Spegnimento alimentazione

   Spegni l'accensione e scollega i terminali della batteria per evitare scintille o danni al ECU.

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   Trova il Sensore

   Trova il sensore della temperatura dell'aria nel collettore di aspirazione, che è installato nel circuito di aspirazione del motore (di solito a valle del filtro dell'aria e a monte del turbocompressore o direttamente sul collettore di aspirazione).

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   Disconnettere

   Scollegare il connettore elettrico dal sensore.

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   Rimuovere

   Svitare il sensore difettoso dal collettore d'aspirazione.

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   Installare

   Avvitare il nuovo sensore OEM nel collettore e stringerlo alla coppia specificata dal produttore.

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   Ricollegare

   Inserire il cavo elettrico nel sensore, verificando che la linguetta di blocco scatti in posizione.

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   Ripristino del sistema

   Ricollegare la batteria. Spegnere l'accensione per un minimo di 60 secondi, quindi riaccenderla per eseguire il ripristino del sistema. Utilizzare un dispositivo di diagnostica per cancellare il codice di guasto inattivo dalla memoria ECU se non viene cancellato automaticamente.