Massey Ferguson 102.02 – Motore ECU (EEM): Problema con il segnale del sensore di pressione dell'aria di sovralimentazione

L'Unità di Controllo Motore (ECU) riceve un segnale irregolare, non plausibile o assente dal sensore di pressione dell'aria di sovralimentazione/MAP. L'ECU rileva che la lettura della pressione dell'aria di sovralimentazione non corrisponde al modello calcolato del motore, o che il circuito di misurazione interno nell'ECU ha fallito. Questa condizione comporta di solito l'ingresso del motore in uno stato di potenza ridotta (modalità di emergenza) per proteggere il turbocompressore e i componenti del motore.

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   Ispezionare il collettore di aspirazione, il condensatore di aria di sovralimentazione (raffreddatore di aria di sovralimentazione) e le tubazioni del turbocompressore per perdite di sovralimentazione, morse allentate o gravi restrizioni all'aspirazione.

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   Ispezionare il cavo che collega il sensore di pressione dell'aria di sovralimentazione all'ECU motore per verificare cavi danneggiati, circuiti aperti o cortocircuiti a massa/batteria.

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   Utilizzare un tester per verificare che il connettore del sensore riceva la tensione di riferimento corretta di 5V dall'ECU e che il cavo del segnale abbia continuità fino alle pin dell'ECU.

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   Verificare il funzionamento dell'ECU sostituendolo con un EEM controllatore noto funzionante, se il sensore e il cavo testano perfettamente, poiché un errore 'NESSUN SEGNALE' può a volte essere causato da un difetto hardware interno dell'ECU.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere il trattore, rimuovere la chiave e disconnettere il terminale negativo della batteria.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore di pressione dell'aria di sovralimentazione (MAP), che è generalmente montato direttamente sul collettore di aspirazione o sul tubo di aria di sovralimentazione poco prima del collettore di aspirazione.

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   Ispezionare il foro

   Rimuovere il sensore e ispezionare il foro di montaggio. L'accumulo di fuliggine o di carbonio può ostruire la punta del sensore. Pulire accuratamente il foro senza far cadere detriti nell'aspirazione.

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   Sostituire il sensore

   Se i test del cavo sono andati a buon fine ma il segnale è ancora non valido, installare un nuovo sensore di pressione dell'aria di sovralimentazione. Assicurarsi che l'anello di tenuta sia correttamente posizionato per evitare nuove perdite di sovralimentazione.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere l'accensione e utilizzare uno strumento di diagnostica (come AGCO EDT) per cancellare il codice di guasto 000102.02.

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   Prova di guida

   Accendere il motore e verificare che la lettura della pressione dell'aria di sovralimentazione sullo scanner dati in tempo reale corrisponda alla pressione atmosferica a vuoto e aumenti in modo uniforme sotto carico.