Massey Ferguson 100.18 – Unità di Controllo Motore (ECU): Pressione olio motore troppo bassa

Il sistema elettronico di gestione del motore ha rilevato che la pressione dell'olio motore misurata è scesa al di sotto del range normale di funzionamento o del limite di allarme.

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   Interrompere le operazioni: Fermare immediatamente le operazioni della macchina per evitare danni catastrofici al motore.

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   Controllare il livello e la condizione dell'olio: Controllare il livello dell'olio motore utilizzando il bastoncino di livello. Assicurarsi che l'olio sia al livello corretto e sia del tipo e viscosità appropriati per le condizioni di funzionamento.

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   Ispezionare i cavi: Controllare il cavo e i connettori del sensore di pressione dell'olio. Cercare fili rotti, un circuito di ritorno aperto o un corto circuito nel circuito del segnale con il rifornimento del sensore o la tensione della batteria.

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   Verificare la pressione effettiva: Collegare un manometro meccanico alla testata del motore per verificare la pressione effettiva dell'olio motore. Confrontare la lettura del manometro meccanico con l'uscita del sensore utilizzando un tester o uno strumento di diagnostica (ad esempio il AGCO Electronic Diagnostic Tool - EDT).

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   Spegnere in modo sicuro

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e lasciare che il motore si raffreddi.

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   Verificare il livello dell'olio

   Estrarre il bastoncino di livello e controllare il livello dell'olio. Se è basso, aggiungere l'olio fino al livello specificato, cancellare il codice e ripetere il test.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore di pressione dell'olio motore, che è generalmente filettato direttamente nella testata del motore o nel contenitore del filtro olio.

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   Ispezionare la connessione

   Disconnettere il connettore elettrico dal sensore. Pulire i contatti e ispezionare per verificare l'umidità, la corrosione o i contatti danneggiati.

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   Test di pressione meccanico

   Rimuovere il sensore elettrico di pressione dell'olio e installare temporaneamente un manometro meccanico al suo posto. Avviare il motore e monitorare la pressione.

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   Determinare la causa del guasto

   Se la pressione meccanica è normale: Il sensore elettrico è difettoso o c'è un problema con il cavo. Sostituire il sensore di pressione dell'olio. Se la pressione meccanica è effettivamente bassa: Non far funzionare il motore. È necessaria una diagnosi meccanica interna (ad esempio, controllare se il pompa olio è difettosa, il filtro olio è ostruito o i cuscinetti del motore sono usurati).

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   Installare il nuovo sensore

   Se si sostituisce il sensore, pulire le filettature sulla testata del motore. Utilizzare un sigillante per filettatura appropriato (non stringere eccessivamente) e collegare nuovamente il connettore elettrico.

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   Cancellare i codici

   Utilizzare un AGCO EDT o uno strumento di diagnostica compatibile per cancellare il codice di guasto 00100.18 / SPN 100 FMI 18 dal ECU. Far funzionare il motore per verificare che il codice non ritorni e che non ci siano perdite.