Massey Ferguson 100.18 – ECU: Pressione olio motore troppo bassa

La pressione dell'olio del motore è scesa al di sotto del limite operativo normale, il che può attivare un riduttore di potenza del motore o un allarme per proteggere il motore da danni interni.

• 4710
• 7724S
• 5712SL
• Interim Tier 4 (2012-2015)
• 7722
• 7722S
• 7615
• 5613
• 5713SL
• 7720S
• 7716
• 7718
• T4
• 7715
• 5710SL
• 7726
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• 5608
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• 7726S
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• 4707
• 4709
• 5711SL
• 7614
• 7718S
• 5610
• 7620
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• 7714
• 7716S
• T4 (2015-2021)
• 5612
• 7622
• 7720
• Tier 4 (2015-2021)
• 5611
• 7715S
• 5609
• 7724
• Tier 3
• Tier 4
• Tier 4F (T4)
• 6700S series
• older 5400 series
• 7714S
• 8600 series

1. 1

   Spegnere immediatamente il motore per evitare danni catastrofici interni

2. 2

   Controllare il bastoncino del livello dell'olio del motore per verificare che l'olio sia al livello corretto e che venga utilizzato il tipo di olio/viscosità corretto

3. 3

   Ispezionare il cavo elettrico e il connettore per il sensore di pressione dell'olio per verificare fili rotti, corrosione o cortocircuiti

4. 4

   Utilizzare un manometro meccanico per la pressione dell'olio per verificare la pressione effettiva sull'unità motrice e determinare se il problema è elettrico (sensore/cavo) o meccanico (pompa/ cuscinetti)

1. 1

   Riempire / Cambiare l'olio

   Se il livello dell'olio è basso, riempirlo al livello specificato dal produttore. Se l'olio è molto contaminato, effettuare una completa sostituzione dell'olio e del filtro.

2. 2

   Sostituire il sensore di pressione dell'olio

   Se la pressione meccanica è confermata come buona ma l'ECU legge comunque una bassa pressione, scollegare la batteria, rimuovere il sensore di pressione dell'olio difettoso dall'unità motrice e installare un nuovo sensore OEM.

3. 3

   Risolvere i guasti meccanici

   Se il manometro meccanico conferma una bassa pressione dell'olio, sarà necessario rimuovere il pannello dell'olio per ispezionare il tubo di aspirazione della pompa dell'olio per eventuali ostruzioni, sostituire la pompa dell'olio o riparare l'unità motrice se gli spazi dei cuscinetti sono eccessivi.

4. 4

   Cancellare il codice

   Utilizzare un AGCO Electronic Diagnostic Tool (EDT) o uno strumento di scansione pesante compatibile per cancellare il codice di guasto 000100.18 registrato nell'ECU.

5. 5

   Prova di funzionamento

   Accendere il motore e monitorare i dati della pressione dell'olio in tempo reale sul cruscotto o sullo strumento di scansione per verificare che rimanga all'interno del range operativo normale.