Massey Ferguson 100.16 – ECU: Pressione olio motore troppo alta

Il modulo di controllo rileva una tensione di ingresso per la pressione dell'olio superiore a quella prevista, spesso rilevata anche a 0 giri/min (quando il motore è spento). Questo indica quasi sempre un problema elettrico come un sensore guasto, un circuito aperto o un corto circuito nella cavo elettrico anziché una condizione di sovrapressione meccanica vera e propria.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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• Tier 4 (2015-2021)
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   Eseguire un test con chiave ON, motore OFF: Accendere l'accensione senza avviare il motore (0 giri/min) e leggere i dati in tempo reale per la pressione dell'olio del motore. Un valore elevato indica un problema esclusivamente elettrico.

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   Ispezionare visivamente il sensore di pressione dell'olio del motore sul blocco motore. Scollegare il cavo e verificare il connettore per l'ingresso di acqua, corrosione o pin spostati.

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   Testare il cavo elettrico tra il connettore del sensore e l'ECU per la continuità, cercando un circuito aperto o un corto circuito con la tensione.

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   Se la tensione del sensore ha picchi solo quando il motore è in funzione (causa meccanica): Collegare un manometro meccanico alla pressione dell'olio sul blocco motore per verificare la pressione effettiva e escludere un valvola di rilascio della pressione dell'olio bloccata.

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   Spegnere il trattore, rimuovere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria per proteggere l'ECU.

   Spegnere il trattore, rimuovere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria per proteggere l'ECU.

2. 2

   Individuare il sensore di pressione dell'olio del motore sul blocco motore.

   Individuare il sensore di pressione dell'olio del motore sul blocco motore.

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   Premere il pulsante di blocco e scollegare il cavo elettrico dal sensore.

   Premere il pulsante di blocco e scollegare il cavo elettrico dal sensore.

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   Utilizzare un cacciavite o una chiave a bussola di dimensione adeguata per svitare con attenzione il sensore difettoso dalla pressione dell'olio del blocco motore. Tenere un panno pronto per raccogliere l'olio residuo.

   Utilizzare un cacciavite o una chiave a bussola di dimensione adeguata per svitare con attenzione il sensore difettoso dalla pressione dell'olio del blocco motore. Tenere un panno pronto per raccogliere l'olio residuo.

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   Ispezionare i filetti sul blocco motore e pulirli se necessario.

   Ispezionare i filetti sul blocco motore e pulirli se necessario.

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   Installare il nuovo sensore di pressione dell'olio motore OEM. (Se il nuovo sensore non ha sigillante per filetti applicato in precedenza, applicare una piccola quantità di sigillante liquido - non utilizzare il nastro Teflon poiché può rompersi e finire nell'olio). Serrare alla coppia specificata dal produttore.

   Installare il nuovo sensore di pressione dell'olio motore OEM. (Se il nuovo sensore non ha sigillante per filetti applicato in precedenza, applicare una piccola quantità di sigillante liquido - non utilizzare il nastro Teflon poiché può rompersi e finire nell'olio). Serrare alla coppia specificata dal produttore.

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   Ricollegare il cavo elettrico, assicurandosi che si incastrino in modo sicuro.

   Ricollegare il cavo elettrico, assicurandosi che si incastrino in modo sicuro.

8. 8

   Ricollegare la batteria.

   Ricollegare la batteria.

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   Girare la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 000100.16 dall'ECU.

   Girare la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 000100.16 dall'ECU.

10. 10

    Avviare il motore, verificare eventuali perdite di olio alla base del sensore e verificare che il codice di guasto non ritorni.

    Avviare il motore, verificare eventuali perdite di olio alla base del sensore e verificare che il codice di guasto non ritorni.