Massey Ferguson 100.04 – ECU: Sensore di pressione olio motore tensione bassa

Il sistema di controllo del motore riceve un segnale di tensione dal sensore di pressione olio motore che è caduto al di sotto del limite di funzionamento accettabile (tipicamente inferiore a 0,099V o 0,25V). Ciò indica di solito un corto circuito a terra nel cavo del sensore, un circuito aperto nella tensione di riferimento a 5V o un sensore internamente cortocircuitato/rotto.

• 4710
• 7724S
• 5712SL
• Interim Tier 4 (2012-2015)
• 7722
• 7722S
• 7615
• 5613
• 5713SL
• 7720S
• 7716
• 7718
• T4
• 7715
• 5710SL
• 7726
• 7616
• 7618
• 5608
• 4708
• 7619
• 7626
• 7726S
• 7624
• 4707
• 4709
• 5711SL
• 7614
• 7718S
• 5610
• 7620
• 7719
• 7714
• 7716S
• T4 (2015-2021)
• 5612
• 7622
• 7720
• Tier 4 (2015-2021)
• 5611
• 7715S
• 5609
• 7724
• 3630
• 3640
• 3650
• 3660
• 5445
• 5455
• 5460
• 5465
• 5470
• 5480
• 5608-5613
• 5710SL-5713SL
• 6460-6499
• 6712S-6718S
• 7485-7495
• 7714-7719

1. 1

   Controllare il livello dell'olio motore come misura preventiva di base per verificare che non esista una condizione di bassa pressione meccanica.

2. 2

   Ispezionare il cavo di collegamento che porta al sensore di pressione olio motore per verificare fili danneggiati, isolamento scaldato o cavo schiacciato che potrebbe causare un corto circuito a terra.

3. 3

   Staccare il sensore e ispezionare i contatti del connettore per verificare corrosione, ingresso d'acqua o contatti spostati.

4. 4

   Eseguire un test di tensione al connettore del sensore con la chiave ON e motore OFF. Verificare un segnale di riferimento a 5V e un buon collegamento a terra. Se la tensione di riferimento a 5V non è presente, tracciare il cavo fino all'ECU per verificare un circuito aperto.

5. 5

   Se il cavo, la tensione di riferimento a 5V e il collegamento a terra sono tutti intatti, il sensore stesso è probabilmente andato in corto internamente e sta riducendo la tensione.

1. 1

   Preparazione

   Parcheggiare il trattore su una superficie piana e orizzontale. Spegnere l'accensione, rimuovere la chiave e lasciare che il motore si raffreddi.

2. 2

   Localizzazione del sensore

   Localizzare il sensore di pressione olio motore sul blocco motore (la posizione varia leggermente tra i blocchi Sisu e Perkins, di solito vicino al serbatoio dell'olio o alla galleria principale dell'olio).

3. 3

   Rimozione

   Staccare il connettore elettrico dal sensore. Pulire accuratamente l'area intorno alla base del sensore per evitare che sporco cada nella galleria dell'olio. Utilizzare una chiave a tubo o una chiave inglese per svitare delicatamente il vecchio sensore. Tenere pronto un panno, poiché potrebbe uscire una piccola quantità di olio.

4. 4

   Installazione

   Inserire a mano il nuovo sensore OEM nel blocco per evitare di danneggiare i filetti. (Se il sensore non ha sigillante per filetti applicato in precedenza o un anello O, applicare una piccola quantità di sigillante liquido sui filetti). Stringere il sensore alla specifica di coppia del produttore. Ricollegare il connettore elettrico, verificando che si incastrino in modo sicuro.

5. 5

   Verifica

   Avviare il motore e osservare il valore di pressione olio sul cruscotto. Controllare intorno al nuovo sensore per eventuali perdite di olio. Eseguire un reset del sistema (spegnere l'accensione per almeno 60 secondi, quindi riaccenderla) o utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto inattivo 000100.04 dall'ECU.