Massey Ferguson 06.02.08 – HITCH o TRANS1: La velocità del motore (RPM) è scesa troppo quando il PTO è stato attivato.

Attivato dalla funzione anti-fermo del trattore. Quando la frizione del PTO viene attivata, il modulo di controllo monitora la velocità del motore. Se il sistema rileva una riduzione eccessiva o improvvisa della velocità del motore che rischia di fermare il motore, registra questo codice di guasto. Questo è tipicamente causato da un'attivazione brusca della frizione del PTO, un attrezzo bloccato o troppo pesante, o dati errati del sensore di velocità.

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• Tier 4 (2015-2021)
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   Disconnettere l'asse del PTO dall'attrezzo e attivare il PTO per verificare se l'attrezzo è bloccato o troppo pesante per la velocità di avviamento.

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   Assicurarsi che il motore stia girando a una velocità sufficiente prima di attivare il PTO per evitare di attivare la funzione anti-fermo.

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   Controllare il livello e i filtri del liquido di trasmissione/idraulico, poiché un livello basso o filtri ostruiti può causare una pressione idraulica irregolare alla frizione del PTO.

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   Controllare i dati in tempo reale del sensore di velocità del motore e del sensore di velocità del PTO per verificare se il sensore di velocità del PTO si disconnette o invia letture di resistenza irregolari.

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   Isolare il trattore

   Staccare tutti gli attrezzi. Avviare il trattore, aumentare leggermente la velocità e attivare il PTO. Se il codice si attiva comunque senza carico, il problema è interno ai sensori o al controllo della frizione del trattore.

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   Calibrare la frizione del PTO

   Utilizzare lo schermo Datatronic o il software di diagnostica del concessionario per eseguire la calibrazione della frizione del PTO. Questo regola il tempo di riempimento idraulico dei pacchi della frizione per garantire un'attivazione morbida e graduale.

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   Ispezionare i cavi

   Controllare il cavo di collegamento al sensore di velocità del PTO (solitamente situato sul retro del supporto del PTO) e alla valvola elettromagnetica della frizione del PTO. Verificare se ci sono danni, contatti allentati o corrosione.

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   Testare/Sostituire il sensore di velocità del PTO

   Testare la resistenza del sensore di velocità del PTO (un sensore sano ha solitamente una resistenza intorno ai 540 Ohm, a seconda del numero esatto). Se non è nei limiti o è danneggiato, sostituirlo.

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   Ispezionare/Sostituire la valvola elettromagnetica del PTO

   Se l'attivazione rimane brusca dopo la calibrazione, la valvola elettromagnetica della frizione del PTO potrebbe essere bloccata in posizione aperta a causa di usura interna o contaminazione idraulica. Rimuovere la valvola, controllare la presenza di detriti e sostituirla se non si muove in modo fluido.

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   Cancellare i codici

   Cancellare il codice 06.02.08 dal modulo HITCH o TRANS1 e testare il PTO con un carico normale.