06.01.E0

Massey Ferguson 06.01.E0 – Modulo di Controllo della Trasmissione (TCU): Problema interno del software della trasmissione (TRANS)

Descrizione del problema

Il controllore della trasmissione ha rilevato un errore logico interno, una corruzione o un guasto nel software in esecuzione.

Si applica a queste macchine

  • 7714
  • 7715
  • 7715S
  • 7716
  • 7716S
  • 7718
  • 7718S
  • 7719
  • 7720
  • 7720S
  • 7722
  • 7722S
  • 7724
  • 7724S
  • 7726
  • 7726S
  • Tier 4 (2015-2021)
  • 7614
  • 7615
  • 7616
  • 7618
  • 7619
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  • 7626
  • 5608
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Verifica la causa

  1. Controlla i codici di tensione correlati (ad esempio T130 o T132 - Tensione di alimentazione bassa del modulo di trasmissione), poiché una bassa tensione può causare errori logici del software.

  2. Verifica l'alimentazione testando la tensione della batteria e ispezionando i fusibili/relè che alimentano il controllore della trasmissione per assicurarti che riceva una tensione costante >12V.

  3. Esegui una scansione di diagnostica utilizzando uno strumento di diagnostica compatibile (ad esempio AGCO EDT o Jaltest AGV) per leggere i dati in tempo reale, verificare la comunicazione del bus CAN e controllare la versione del software attuale sul controllore della trasmissione.

Passaggi di riparazione

  1. Aggiornamento del software / Riscrittura

    Collega il trattore al software di diagnostica del concessionario (AGCO Electronic Diagnostic Tool). Controlla se sono disponibili aggiornamenti del software per l'unità di controllo della trasmissione. Riscrivi l'unità con l'ultima versione del software.

  2. Sostituzione dell'unità

    Se l'unità rifiuta l'aggiornamento, è 'briccolata' o la memoria interna è fallita, l'unità di controllo della trasmissione deve essere sostituita fisicamente.

  3. Calibrazione della trasmissione

    Indipendentemente dal fatto che il software sia stato aggiornato o l'unità sostituita, devi eseguire una calibrazione completa della trasmissione (ad esempio calibrazione Power Shuttle / Dyna-6).

  4. Verifica della temperatura

    Assicurati che il liquido della trasmissione si trovi nella gamma di temperatura critica prima della calibrazione. Per una calibrazione ottimale, il liquido deve essere compreso tra 35°C e 45°C (autorizzato fino a 60°C). La calibrazione al di fuori di questa gamma comporterà una qualità di cambiata scadente o un fallimento della calibrazione.

  5. Cancellazione dei codici

    Cancella i DTC e fai un test drive del trattore per verificare che la trasmissione cambi velocemente in tutte le fasce e che il codice non ritorni.

Ricambi che potrebbero servirti

(5)
  • Unità di controllo della trasmissione (TCU) / ECU Autotronic

    K03583

    serie 6400. I numeri esatti delle parti variano molto in base al modello specifico del trattore, al VIN e al tipo di trasmissione. Deve essere programmata e calibrata da un tool del concessionario al momento dell'installazione.

  • Unità di controllo della trasmissione (TCU) / ECU Autotronic

    3387338M02

    serie 3000/3600. I numeri esatti delle parti variano molto in base al modello specifico del trattore, al VIN e al tipo di trasmissione. Deve essere programmata e calibrata da un tool del concessionario al momento dell'installazione.

  • Unità di controllo della trasmissione (TCU) / ECU Autotronic

    3779856M12

    serie 3000/3600. I numeri esatti delle parti variano molto in base al modello specifico del trattore, al VIN e al tipo di trasmissione. Deve essere programmata e calibrata da un tool del concessionario al momento dell'installazione.

  • Unità di controllo della trasmissione (TCU) / ECU Autotronic

    3715631M1

    serie 8100/6100. I numeri esatti delle parti variano molto in base al modello specifico del trattore, al VIN e al tipo di trasmissione. Deve essere programmata e calibrata da un tool del concessionario al momento dell'installazione.

  • Unità di controllo della trasmissione (TCU) / ECU Autotronic

    3792094M1

    serie 8100/6100. I numeri esatti delle parti variano molto in base al modello specifico del trattore, al VIN e al tipo di trasmissione. Deve essere programmata e calibrata da un tool del concessionario al momento dell'installazione.

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