04.2.2C

Massey Ferguson 04.2.2C – Modulo di Controllo della Trasmissione (TRANS): Segnale pulsante frizione leva cambio ricevuto per più di 10 secondi

Descrizione del problema

Il sistema riceve un segnale elettrico continuo e ininterrotto dal pulsante frizione sulla leva cambio o dalla leva di marcia avanti/indietro per più di 10 secondi. Questo indica di solito che il pulsante/interruttore è fisicamente bloccato nella posizione chiusa, l'operatore ha la mano appoggiata sul pulsante o c'è un corto circuito elettrico nel cavo che mantiene il segnale attivo.

Si applica a queste macchine

  • 4707
  • 4708
  • 4709
  • 4710
  • T4 (2015-2021)
  • 7714
  • 7715
  • 7715S
  • 7716
  • 7716S
  • 7718
  • 7718S
  • 7719
  • 7720
  • 7720S
  • 7722
  • 7722S
  • 7724
  • 7724S
  • 7726
  • 7726S
  • 5608
  • 5609
  • 5610
  • 5611
  • 5612
  • 5613
  • 5700 series
  • 6700 series

Verifica la causa

  1. Errore operatore: Verificare che l'operatore non abbia accidentalmente la mano appoggiata sul pulsante frizione della leva cambio o sulla leva di marcia avanti/indietro durante la guida, il che attiverà questo codice dopo 10 secondi.

  2. Ispezione meccanica: Ispezionare il pulsante frizione della leva cambio e la leva di marcia avanti/indietro sul telaio. Controllare per verificare se ci sono blocchi fisici, sporcizia o detriti che potrebbero tenere i contatti del pulsante o della leva bloccati nella posizione attivata.

  3. Test di continuità elettrica: Spegnere l'interruttore/leva e utilizzare un tester per verificare la continuità. L'interruttore dovrebbe mostrare continuità solo quando viene premuto attivamente. Se mostra continuità continua quando è rilasciato, i contatti interni sono difettosi.

  4. Ispezione cavo elettrico: Se l'interruttore funziona correttamente, ispezionare il cavo elettrico tra la leva e il modulo di controllo della trasmissione (TRANS). Cercare cavi danneggiati che causano un corto circuito a tensione o a massa.

Passaggi di riparazione

  1. Spegnimento elettrico

    Spegnere il trattore e scollegare il terminale negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

  2. Accesso al componente

    A seconda di quale interruttore è difettoso (il pulsante della leva cambio o la leva di marcia avanti/indietro sul telaio), rimuovere gli scudi protettivi in plastica intorno al telaio o alla console del cambio.

  3. Scollegamento elettrico

    Individuare e scollegare con attenzione il connettore elettrico che conduce all'interruttore/leva difettoso.

  4. Rimozione della leva

    Svitare i viti di fissaggio o i morsetti che tengono in posizione la leva di marcia avanti/indietro o l'assemblaggio del pulsante del cambio.

  5. Installazione della nuova parte

    Montare l'assemblaggio della leva/interuttore AGCO di ricambio sul telaio o sulla console. Fissarlo con i componenti originali.

  6. Ricollegamento

    Inserire nuovamente il connettore elettrico nell'assemblaggio del nuovo interruttore.

  7. Riassemblaggio

    Rimontare gli scudi protettivi del telaio o le plastiche della console.

  8. Cancellazione dei codici

    Ricollegare la batteria. Accendere la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di diagnostica AGCO compatibile (ad esempio, lo scanner AGCO 2x4 CANUSB con il software WinTest/EDT) per cancellare il codice di errore 04.2.2C memorizzato nel modulo TRANS.

  9. Test

    Accendere il trattore e testare le funzioni della leva di marcia avanti/indietro e del pulsante frizione per verificare che il codice non venga ripristinato.

Ricambi che potrebbero servirti

(2)
  • Leva di marcia avanti/indietro a comando elettrico

    3789724M93

    Numeri di pezzi OEM alternativi/sostitutivi: 3780596M93, 3780596M94, 3789724M91, 3789724M92, 3812630M92. Adatto ai trattori delle serie Massey Ferguson 5600, 5700, 6700 e 7700. Progettato con contatti elettrici interni per gestire spostamenti rapidi da avanti a indietro.

  • Pulsante di cambio leva / Assemblaggio leva di cambio

    Fonte specifica per l'assemblaggio esatto in base al tipo di trasmissione (es. Dyna-4 vs Dyna-6).

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