Massey Ferguson 04.2.14 – TRANS1: Solenoide di frizione inversa corrente bassa

Il modulo di controllo della trasmissione ha comandato l'energizzazione del solenoide della frizione inversa, ma la corrente elettrica (amperaggio) che scorre nel circuito è inferiore al valore previsto. Questo indica generalmente una resistenza elettrica elevata nel circuito, un circuito aperto, un avvolgimento del solenoide in fase di guasto (resistenza interna elevata) o una connessione di massa o cavo difettosa.

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   Assicurarsi che il trattore sia parcheggiato in modo sicuro, il motore spento e il freno a mano applicato in modo che il trattore non possa muoversi durante i test.

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dal modulo TRANS1 al solenoide della frizione inversa sul blocco valvola della trasmissione. Cercare di usura, rotture o connessioni allentate.

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   Staccare il connettore elettrico del solenoide della frizione inversa e ispezionare i contatti per verificare la presenza di corrosione, sporcizia o ingresso di acqua.

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   Utilizzare un tester per misurare la resistenza (ohm) tra i contatti dell'avvolgimento del solenoide. Una resistenza insolitamente elevata o un'indicazione infinita (OL) conferma che l'avvolgimento del solenoide è interno al circuito aperto.

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   Verificare il circuito di massa del solenoide per assicurarsi che abbia un percorso pulito a bassa resistenza e controllare la tensione fornita dal modulo TRANS1 al solenoide quando viene comandata la marcia indietro.

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   Parcheggiare il trattore su una superficie piana, spegnere il motore e applicare il freno a mano.

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   Staccare il terminale negativo della batteria per evitare cortocircuiti elettrici.

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   Rilasciare eventuali pressioni idrauliche residue nel sistema della trasmissione.

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   Individuare il solenoide della frizione inversa sul blocco valvola della trasmissione (spesso raggruppato con il solenoide della frizione in avanti).

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   Staccare il connettore elettrico del solenoide difettoso.

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   Rimuovere il bullone o la clip di fissaggio che tiene il solenoide al blocco valvola.

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   Estrarre con attenzione il solenoide dal blocco valvola.

   Avere un panno pronto per raccogliere eventuali fluidi idraulici residui.

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   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide con fluido di trasmissione pulito.

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   Inserire il nuovo solenoide nel blocco valvola e fissarlo con il bullone o la clip.

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    Ricollegare il connettore elettrico e la batteria.

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    Controllare il livello del fluido di trasmissione, aggiungendolo se necessario.

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    Cancellare i codici di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica.

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    Eseguire una procedura di calibrazione della frizione della trasmissione.

    L'installazione di un nuovo solenoide modifica i tempi di riempimento e le caratteristiche di azionamento della frizione, richiedendo al modulo TRANS1 di rilevare nuovamente i punti di azionamento.