Massey Ferguson 04.2.0C – TRANS o TRANS1: Circuito aperto del solenoide della frizione in avanti

Il sistema di controllo della trasmissione ha rilevato la mancanza di continuità elettrica (circuito aperto o resistenza infinita) nel circuito che alimenta il solenoide della frizione in avanti. A causa di ciò, il trattore probabilmente non sarà in grado di ingranare le marce in avanti o di passare in marcia avanti.

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• T4 (2015-2021)
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   Ispezionare visivamente il cavo che va dal ECU della trasmissione al blocco valvola della trasmissione per verificare fili danneggiati, danni da roditori o connettori scollegati.

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   Scollegare il connettore del solenoide della frizione in avanti e verificare l'ingresso di acqua, la corrosione o i contatti spinti indietro.

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   Misurare la resistenza tra i due contatti del solenoide della frizione in avanti utilizzando un tester. Se il valore è 'OL' (circuito aperto) o mostra una resistenza infinita, la bobina interna è difettosa.

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   Se il solenoide ha una resistenza entro i limiti normali, verificare la continuità del cavo tra il connettore del solenoide e i contatti corrispondenti sul controller TRANS.

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   Sicurezza prima di tutto

   Fermare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento e spegnere l'interruttore del separatore della batteria.

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   Accesso al blocco valvola

   Individuare il blocco valvola del controllo della trasmissione (di solito situato sul lato del corpo della trasmissione). Identificare il solenoide della frizione in avanti.

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   Rimuovere il solenoide difettoso

   Scollegare il connettore elettrico. Rimuovere la vite di fissaggio o i bulloni che tengono il solenoide al gambo della valvola e far scorrere via il solenoide difettoso. (Se si sostituisce l'intero valvola a cartuccia, pulire l'area circostante per evitare che la polvere entri nella trasmissione, quindi svitare il corpo della valvola).

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   Installare il nuovo solenoide

   Far scorrere il nuovo solenoide sul gambo della valvola e fissarlo, oppure avvitare la nuova valvola a cartuccia nel blocco e regolare la coppia ai valori OEM.

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   Ricollegare i cavi

   Inserire nuovamente il connettore elettrico, assicurandosi che la linguetta di blocco scatti in posizione.

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   Cancellare i codici e calibrare

   Accendere nuovamente l'interruttore del separatore della batteria. Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 04.2.0C. È fortemente consigliato eseguire una calibrazione della frizione della trasmissione (ad esempio, il procedimento di calibrazione Dyna-4/Dyna-6) dopo aver sostituito i solenoidi della trasmissione per garantire un cambio e un ingaggio fluidi.