Massey Ferguson 04.2.0A – Modulo di Trasmissione (TRANS o TRANS1): Problema tensione elettromagnete della frizione in avanti

Il modulo di controllo ha rilevato un segnale di tensione anomalo (come una caduta di tensione, un picco o un segnale assente) nel circuito elettrico che alimenta la valvola elettromagnetica della frizione in avanti.

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• T4 (2015-2021)
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   Controllare la tensione della batteria con un tester (dovrebbe indicare circa 12,6 V) per escludere una tensione di sistema bassa che possa causare codici falsi dell'elettromagnete

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   Ispezionare il cavo elettrico che conduce al corpo della trasmissione per fili strappati, corrosione all'interno del connettore o danni fisici

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   Testare il circuito dell'elettromagnete per un circuito aperto o un corto circuito a terra

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   Assicurarsi che il fluido idraulico/trasmissione sia pulito e al livello corretto, poiché un fluido sporco o insufficiente può causare il blocco o il surriscaldamento della valvola

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   Preparazione

   Fermare il trattore su una superficie piana, attivare il freno a mano e spegnere il motore. Disconnettere la batteria e scaricare la pressione residua del sistema idraulico.

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   Rimozione

   Individuare la valvola elettromagnetica della frizione in avanti sul corpo della trasmissione (dove i tubi idraulici si collegano al sistema della frizione). Disconnettere il connettore elettrico e smontare/rimuovere la valvola elettromagnetica.

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   Installazione

   Pulire la superficie di montaggio. Installare la nuova valvola elettromagnetica e ricollegare il cavo elettrico. Ricollegare la batteria e riempire il fluido idraulico se ne è stato perso.

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   Calibrazione della trasmissione/ frizione

   Riscaldare l'olio della trasmissione (tra 35 °C e 45 °C, o fino a 50 °C). Impostare le impostazioni di progressività PowerShuttle su '0' sul cruscotto. Con il motore in funzione a circa 1500 giri/min, il trattore in folle e il freno a mano disattivato, entrare nella modalità di calibrazione (nei modelli Dyna-4/Dyna-6, tenere il manico PowerShuttle sollevato mentre si preme contemporaneamente il pulsante di blocco differenziale per circa 10 secondi fino a quando non appare 'Ct'). Spostare il leva shuttle in posizione avanti per iniziare la calibrazione automatica. Al termine (lo schermo mostra un rapporto di ingranaggio come 1A/2A), spostare in folle, disattivare il blocco differenziale e spegnere il trattore per salvare le impostazioni.