Massey Ferguson 04.1.12 – Unità di Trasmissione (TRANS / TRANS1) / Autotronic 5 (CAB151): Problema di assorbimento di corrente del solenoide della frizione inversa

Il controllore della trasmissione rileva un assorbimento di corrente elettrica anomalo dal circuito del solenoide della frizione inversa. Questo indica di solito che la corrente misurata supera il limite massimo possibile (es. >1,4 A, indicando un corto circuito a +12V) o è inferiore al limite specificato (indicando un circuito aperto o un avvolgimento difettoso).

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   Rimuovere il coperchio del controllore dal retro del trattore. Ispezionare visivamente il cavo di collegamento che va dal controllore della trasmissione (Autotronic 5) al gruppo dei solenoidi della trasmissione sotto il cab. Cercare di graffi, cavi schiacciati o isolamento fuso.

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   Staccare il solenoide della frizione inversa. Misurare la resistenza tra i contatti del solenoide. Un avvolgimento sano dovrebbe leggere circa 10 ohm. Se legge completamente aperto (resistenza infinita) o è cortocircuitato, l'avvolgimento del solenoide è difettoso. Nota: gli avvolgimenti dei solenoidi spesso si rompono quando si surriscaldano; se il problema è sensibile alla temperatura, l'avvolgimento è probabilmente in degrado sotto carico.

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   Misurare la resistenza tra la cavità del connettore del cavo (cavo di alimentazione) e la massa del telaio. Se la resistenza è molto bassa (inferiore a pochi ohm), il cavo di collegamento è cortocircuitato a terra in qualche punto tra il controllore e il solenoide.

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   Sostituzione

   Individuare il blocco valvola avanti/indietro sul lato della trasmissione. Pulire l'area accuratamente per evitare l'ingresso di polvere. Staccare il connettore elettrico, svitare il solenoide difettoso della frizione inversa e installare il sostituto.

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   Riscaldamento

   Accendere il trattore. La temperatura dell'olio della trasmissione deve raggiungere tra i 35 °C (95 °F) e i 45 °C (113 °F) (o 15-60 °C a seconda della versione esatta del manuale). È possibile monitorare questo valore tramite lo schermo diagnostico del cruscotto.

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   Prima del riscaldamento

   Prima di iniziare la calibrazione, spostare il leva del Power Shuttle avanti e indietro 10 volte, lasciandola in ogni posizione per 5-10 secondi. Questo garantisce che il nuovo solenoide e l'unità di controllo siano riscaldati alla temperatura dell'olio della trasmissione.

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   Calibrazione

   Posizionare il trattore su terreno piano. Far funzionare il motore a 1500 giri/min (± 100 giri/min). Attivare contemporaneamente il Power Shuttle e il blocco differenziale per 3 secondi, quindi spostare la leva del Power Shuttle per attivare il processo di calibrazione automatica (che dura circa 2 minuti).

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   Verifica

   Effettuare un test drive del trattore, eseguendo diverse manovre avanti e indietro per verificare che lo spostamento sia fluido e che il codice non venga rilevato nuovamente.