Massey Ferguson 04.03.0C – TRANS1: Problema di assorbimento di corrente del solenoide della frizione in avanti
Descrizione del problema
Il sistema di controllo della trasmissione ha rilevato un assorbimento anomalo di corrente elettrica (amperaggio) dal solenoide della frizione in avanti. Questo indica tipicamente che il bobina del solenoide sta fallendo internamente (causando resistenza irregolare), oppure c'è un corto parziale o un problema di cavo nel circuito tra il controller e la valvola del solenoide.
Si applica a queste macchine
43 macchine- 7724S
- 5712SL
- 7722
- 7722S
- 5713SL
- 7720S
- 7716
- 7718
- T4
- 7715
- 5710SL
- 7726
- 7726S
- 5711SL
- 7718S
- 7719
- 7714
- 7716S
- 7720
- Tier 4 (2015-2021)
- 7715S
- 7724
- 4707
- 4708
- 4709
- 4710
- 5608
- 5609
- 5610
- 5611
- 5612
- 5613
- 7614
- 7615
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- 7619
- 7620
- 7622
- 7624
- 7626
- 7714S
- 7719S
Verifica la causa
Controlla la tensione della batteria e del sistema per verificare che la batteria sia completamente carica e che l'alternatore stia erogando la tensione corretta sotto carico (una bassa tensione può causare codici di assorbimento di corrente falsi).
Segui il cavo del pannello di connessione dalla modula TRANS1 al blocco valvola della trasmissione, cercando cavi danneggiati, isolamento scaldato o cavi schiacciati che potrebbero causare un corto.
Stacca il connettore del solenoide della frizione in avanti e ispeziona i contatti per verificare la presenza di corrosione, umidità o terminali spostati. Pulisci con un pulitore per contatti elettrici.
Misura la resistenza (Ohm) tra i contatti del solenoide della frizione in avanti e confrontala con quella del solenoide della frizione inversa per verificare un eventuale guasto interno della bobina.
Esegui un test di caduta di tensione per verificare che il solenoide riceva la tensione di riferimento corretta (tipicamente 12V) dal controller quando il comando in avanti è attivato.
Passaggi di riparazione
Svuotare e preparare
Ferma il trattore su una superficie piana, attiva il freno di stazionamento e spegni il motore. Rilascia qualsiasi pressione idraulica residua.
Localizza il blocco valvola
Localizza il blocco valvola del controllo della trasmissione (tipicamente montato sul lato del corpo della trasmissione). Identifica il solenoide della frizione in avanti (si consiglia di consultare il manuale di riparazione specifico per distinguere il solenoide da quelli inversi o di marcia).
Rimuovi il solenoide difettoso
Stacca il connettore del cavo elettrico. Rimuovi il bullone o la vite che fissa il solenoide alla vite del blocco. Scorri il vecchio solenoide dal carter. (Nota: Se il carter idraulico è bloccato, potrai dover svitare l'intero carter, il che comporterà una perdita di liquido idraulico).
Installa il nuovo solenoide
Inserisci il nuovo solenoide sulla vite del blocco e fissalo con la vite di fissaggio. Ricollega il cavo elettrico, assicurandoti che si incastrino correttamente.
Cancella i codici
Gira la chiave in posizione ON e utilizza uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 04.03.0C dal modulo TRANS1.
Calibrazione della trasmissione
Dopo aver sostituito un solenoide della frizione, la trasmissione deve essere ricalibrata. Riscalda il liquido della trasmissione alla temperatura di esercizio, quindi accedi al display del cruscotto per eseguire la calibrazione della progressività del PowerShuttle e dell'ingresso della frizione.
Ricambi che potrebbero servirti
(1)Bobina del solenoide della frizione in avanti / Solenoide della valvola proporzionale della trasmissione
Si consiglia fortemente di sostituire la bobina del solenoide e la valvola del carter idraulico interno come insieme completo se è presente qualsiasi segno di perdita di liquido idraulico nel connettore elettrico.
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