Massey Ferguson 04.02.0D – TRANS1: Circuito aperto del solenoide della frizione in avanti (TRANS1)

Il modulo di controllo della trasmissione ha rilevato un "circuito aperto" nel percorso elettrico verso il solenoide della frizione in avanti. Questo significa che c'è una interruzione nella continuità elettrica, impedendo al controller di azionare il solenoide. Questo problema è generalmente causato da un cavo rotto, un connettore disconnesso o corroso, o un solenoide completamente guasto (bruciato). Quando questo codice è attivo, la tractor probabilmente non riuscirà a ingaggiare le marce in avanti o a muoversi in avanti.

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dal modulo TRANS1 al blocco valvola della trasmissione. Cercare cavi danneggiati, danni da roditori o pin strappati nel connettore.

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   Staccare il connettore dal solenoide della frizione in avanti. Controllare l'ingresso di acqua, sporcizia o terminali corrosi. Pulire e ricollocare il connettore per verificare se il codice viene rimosso.

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   Utilizzando un multimetro digitale, misurare la resistenza tra i due pin del solenoide della frizione in avanti. Un'indicazione di "circuito aperto" (resistenza infinita / OL) conferma che la bobina interna del solenoide è guasta e deve essere sostituita.

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   Scambiare i connettori elettrici (o i solenoidi stessi) tra le valvole di marcia avanti e marcia indietro. Se il codice di guasto cambia in 04.02.13 (Circuito aperto del solenoide della frizione in retromarcia), il solenoide è definitivamente il componente guasto. Se il codice rimane 04.02.0D, il problema è nel cavo di collegamento della tractor o nel modulo TRANS1.

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   Preparazione

   Parcheggiare la tractor su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, spegnere il motore e rimuovere la chiave. Lasciare che la trasmissione si raffreddi.

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   Individuare il solenoide

   Individuare il blocco valvola del modulo di controllo della trasmissione sul lato del corpo della trasmissione. Identificare il solenoide della frizione in avanti (fare riferimento al manuale operativo/riparazione per il layout esatto del blocco valvola).

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   Disconnettere

   Staccare il connettore del cavo elettrico dal solenoide difettoso.

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   Rimozione

   Rimuovere la vite o il bullone di fissaggio all'estremità del gambo del solenoide. Scorrere l'induttore elettromagnetico fuori dal carter della valvola. (Nota: Se si sostituisce l'intero assieme elettrovalvola incluso il carter idraulico, pulire bene l'area prima, svitare il carter dal blocco valvola e prepararsi a raccogliere una piccola quantità di olio idraulico).

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   Installazione

   Inserire il nuovo induttore elettromagnetico sul gambo della valvola e fissarlo con la vite di fissaggio (non stringere eccessivamente). Se si installa un carter completo, avvitarlo nel blocco fino al momento di torsione specificato dal produttore.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il cavo elettrico nel solenoide.

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   Cancellare i codici e calibrare

   Accendere l'accensione e cancellare i codici di guasto dal modulo TRANS1. È fortemente consigliato eseguire una calibrazione della trasmissione/frizione tramite il pannello di controllo della tractor o un dispositivo di diagnostica per garantire un ingaggio fluido in avanti dopo la sostituzione dei componenti di controllo della trasmissione.