Massey Ferguson 04.01.05 – TRANS: Problema tensione del segnale del sensore di alta pressione della trasmissione 2

Il sistema di controllo della trasmissione riceve un segnale elettrico irregolare, al di fuori del range o mancante dal secondo sensore di alta pressione (spesso indicato come sensore X34 nei schemi elettrici MF) situato sul sistema idraulico della trasmissione.

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• Tier 4 (2015-2021)
• 8600 Series

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   Ispezionare visivamente il cavo elettrico e il connettore elettrico del sensore di alta pressione della trasmissione 2 per verificare corrosione, ingresso di umidità o pin danneggiati.

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   Verificare la tensione di riferimento che raggiunge il sensore utilizzando un tester (tipicamente un alimentazione da 8,5 V dal modulo di controllo).

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   Effettuare il test della continuità del cavo tra il connettore del sensore e il modulo di controllo della trasmissione per verificare che non ci siano circuiti aperti o cortocircuiti a massa.

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   Utilizzare un manometro meccanico per la pressione idraulica sul porto di prova della trasmissione per verificare la pressione effettiva della trasmissione, escludendo così un guasto meccanico.

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   Preparazione

   Fermare il trattore su una superficie piana, attivare il freno ParkLock o il freno a mano, spegnere il motore e disconnettere la batteria.

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   Rimozione

   Individuare il sensore di alta pressione della trasmissione 2 sul blocco del corpo della trasmissione. Disconnettere il cavo elettrico. Svitare il sensore dal corpo (preparare un contenitore pulito, poiché potrebbe uscire una piccola quantità di fluido idraulico).

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   Installazione

   Inserire il nuovo sensore nel foro e stringerlo alla coppia specificata dal produttore. Ricollegare correttamente il cavo elettrico.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare la batteria e riempire il fluido idraulico della trasmissione perso.

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   Calibrazione

   Eseguire una calibrazione della trasmissione in modo sistematico tramite il terminale o il cruscotto del trattore. Questo deve essere fatto immediatamente dopo la calibrazione della gamma, con il freno a mano attivato (o ParkLock in posizione), leva del controllo della potenza in posizione neutra e la gamma alta/bassa in posizione neutra.