Massey Ferguson 04.00.F1 – Modulo di Controllo della Trasmissione (TRANS): Problema di calibrazione della trasmissione (TRANS)
Descrizione del problema
Questo codice indica che il sistema elettronico di controllo della trasmissione ha rilevato che la trasmissione non è calibrata, o che un tentativo precedente di calibrazione è stato interrotto o non è riuscito. Si presenta spesso fisicamente con un'ingresso della frizione brusco, un 'sobbalzo' nel cambio inverso, o un ritardo nei cambi di direzione.
Si applica a queste macchine
42 macchine- 7714
- 7715
- 7715S
- 7716
- 7716S
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- 7719
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- 7726S
- Tier 4 (2015-2021)
- 4707
- 4708
- 4709
- 4710
- 5608
- 5609
- 5610
- 5611
- 5612
- 5613
- 5710SL
- 5711SL
- 5712SL
- 5713SL
- 6110-6190
- 6700 S
- 7614
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- 7626
Verifica la causa
Posizionamento: Assicurarsi che il trattore sia parcheggiato su terreno completamente piano.
Temperatura del fluido: La temperatura dell'olio della trasmissione deve essere compresa tra 35°C (95°F) e 45°C (113°F). Verificare questo valore tramite il Centro di controllo del cruscotto sullo schermo di diagnostica 1. Far riscaldare il trattore attraverso un'operazione normale e attivare il PTO per aiutare a riscaldare il fluido della trasmissione.
Riscaldamento del componente: Azionare il manico PowerShuttle (avanti e indietro) 10 volte in ogni direzione per 5 a 10 secondi per garantire che i unità di controllo e le valvole elettromagnetiche siano a temperatura operativa.
Impostazioni: Configurare le impostazioni di progressività del PowerShuttle (ingresso in avanti, ingresso in retromarcia e sensibilità del cambio di rapporto) tutte a '0' sullo schermo del cruscotto a sinistra.
Disconnessione: Assicurarsi che il blocco differenziale e l'asse anteriore siano completamente disconnessi per evitare interferenze con il processo di calibrazione.
Passaggi di riparazione
Preparare il trattore per la calibrazione
Con il trattore su terreno piano, disattivare il PTO, mettere la trasmissione in folle e rilasciare il freno di stazionamento.
Aumentare la velocità del motore
Aumentare la velocità del motore a circa 1500 giri/min (± 100 giri/min) utilizzando il comando a mano.
Iniziare la modalità di calibrazione
Sollevare il manico PowerShuttle (sul lato sinistro del volante) nella posizione sollevata e mantenerlo in questa posizione mentre si preme contemporaneamente l'interruttore del blocco differenziale.
Tenere i comandi
Tenere entrambi per circa 3 a 10 secondi finché sul pannello strumenti a destra (schermo della velocità della trasmissione) non appare 'Ct'.
Iniziare la calibrazione automatica
Una volta visualizzato 'Ct', il trattore è pronto. Posizionare il manico PowerShuttle nella posizione avanti per iniziare la calibrazione automatica.
Attendere la fine della calibrazione
La calibrazione durerà circa 10 minuti. Lo schermo mostrerà continuamente 'Ct', è normale sentire la trasmissione che cambia marce e che emette rumori durante questo periodo.
Verificare il completamento
Una volta completata, lo schermo a destra mostrerà il rapporto di trasmissione in cui si era prima di iniziare (ad esempio '1A/2A' o '1E/2E').
Salvare le impostazioni
Per salvare le impostazioni: Posizionare il PowerShuttle in posizione neutra, disattivare il blocco differenziale, ridurre la velocità del motore e spegnere il motore.
Verificare la calibrazione
Riavviare il trattore e verificare la calibrazione guidando avanti e indietro, testando i movimenti da avanti a retromarcia e da neutro a avanti per assicurarsi che i cambi siano fluidi.
Ricambi che potrebbero servirti
(3)Sensor di velocità dell'albero di ingresso della trasmissione
QTP-64768Adatto per le serie 6400, 6600, 6700, 7600, 7700. Fornisce dati precisi sulla velocità della trasmissione al computer; se questo fallisce, la trasmissione non può calibrare i tempi di cambio.
Potenziometro della posizione del cambio / Sensore induttivo della posizione
Collocato sul coperchio della trasmissione sul lato destro (soprattutto sui modelli elettrici del cambio come la serie 6100). Un'errata regolazione della tensione o il guasto di questo sensore causano un completo mancato riscontro del cambio o sobbalzi.
Sensore della posizione del pedale della frizione
Spesso associato a un'ingresso brusco della frizione sulle serie 4700/5700/6700.
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