Massey Ferguson 04.00.12 – TRANS1: Problema di consumo di corrente del solenoide della frizione di retromarcia

Il controller della trasmissione misura continuamente la corrente elettrica (consumo di corrente) del circuito del solenoide della frizione di retromarcia. Se il consumo di corrente è inferiore a un limite specificato, il controller registra questo guasto. Questa condizione indica che il circuito è aperto, cortocircuitato a terra o ha perso la sua alimentazione.

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   Verifica dell'energizzazione del solenoide: Controllare se il solenoide della frizione di retromarcia riceve effettivamente alimentazione quando il leva di spostamento viene spostata in retromarcia.

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   Test di tensione e cavo: Testare il cavo di collegamento tra il modulo TRANS1 e il solenoide della frizione di retromarcia. Verificare la presenza di 12V nel connettore del solenoide quando la retromarcia è attivata. Controllare il cavo per circuiti aperti, cavi danneggiati che causano un corto a terra o pin corrosi.

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   Test di resistenza del solenoide: Misurare la resistenza interna del bobina del solenoide della frizione di retromarcia. Se la resistenza è fuori specifica (indicando un circuito aperto o corto interno), il solenoide è il responsabile del problema.

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   Ispezionare e pulire le connessioni

   Scollegare i connettori del solenoide della frizione di retromarcia e del modulo TRANS1. Pulirli con un pulitore per contatti elettrici e verificare che nessun pin sia ritirato o corroso.

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   Riparare il cavo (se necessario)

   Se il test del cavo ha rivelato un interruzione o un corto a terra, riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire la parte danneggiata.

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   Sostituire il solenoide

   Se il cavo è intatto ma il solenoide ha fallito il test di resistenza o consumo di corrente, rimuovere il solenoide della frizione di retromarcia difettoso dal blocco valvola della trasmissione e installare il sostituto.

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   Cancellare i codici

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 04.00.12 dal modulo TRANS1.

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   Eseguire la calibrazione della trasmissione

   Dopo aver sostituito i solenoidi della trasmissione, è necessaria una calibrazione. Riscaldare il liquido della trasmissione alla temperatura di esercizio. Accedere allo schermo del cruscotto e configurare le impostazioni di progressività del PowerShuttle (ingresso in avanti, ingresso in retromarcia e sensibilità alla variazione di rapporto) su "0". Eseguire il procedimento di calibrazione automatica della frizione per garantire un ingaggio fluido.