Massey Ferguson 04.0.13 – Unità di Trasmissione: Circuito aperto del solenoide della frizione di retromarcia

Il controller della trasmissione monitora continuamente il consumo di corrente del circuito del solenoide della frizione di retromarcia. Se il consumo di corrente scende al di sotto di un valore specifico, il controller rileva che il circuito è aperto, cortocircuitato a terra o ha perso la sua alimentazione. Questo evita che la trasmissione possa impegnare correttamente la frizione di retromarcia.

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   Assicurarsi che il trattore non possa muoversi durante i test. Abbassare tutta l'attrezzatura a terra, posizionare tutti i comandi in posizione neutra e bloccare le ruote anteriori e posteriori.

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   Verificare se il solenoide della frizione di retromarcia viene effettivamente alimentato dal CCM/controller della trasmissione quando il manubrio di spostamento viene spostato in posizione di retromarcia.

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   Ispezionare il cavo di collegamento dal controller della trasmissione al solenoide della frizione di retromarcia. Cercare fili rotti, isolamento danneggiato che causa un cortocircuito a terra o contatti corrosi o allentati nel connettore del solenoide.

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   Utilizzare un tester per misurare la resistenza attraverso il bobbinato del solenoide della frizione di retromarcia. Un'indicazione infinita (OL) conferma che il bobbinato del solenoide ha subito un guasto interno (circuito aperto).

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   Fissare la macchina

   Parcheggiare su una superficie piana, spegnere il motore e bloccare le ruote.

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   Individuare il solenoide

   Individuare il blocco valvola del controllo della trasmissione (di solito sul lato del corpo della trasmissione). Identificare il solenoide della frizione di retromarcia (fare riferimento al diagramma idraulico/trasmissione del vostro modello specifico per distinguerlo dai solenoidi di marcia avanti o di velocità).

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   Riparare i cavi (se applicabile)

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un filo rotto o un connettore danneggiato, riparare il cavo utilizzando giunzioni impermeabili approvate OEM o sostituire il connettore a coda di topo.

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   Sostituire il solenoide (se applicabile)

   Se il bobbinato del solenoide è aperto internamente, staccare il connettore elettrico. Smontare o svitare il solenoide difettoso dal blocco valvola della trasmissione.

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   Installare il nuovo solenoide

   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide con olio di trasmissione pulito. Installare il nuovo solenoide e regolare il momento di torsione secondo le specifiche OEM. Ricollegare il cavo elettrico.

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   Cancellare i codici e calibrare

   Accendere la chiave e cancellare i codici di guasto dal modulo TRANS. Avviare il motore, portarlo alla temperatura di esercizio e eseguire un procedimento di calibrazione della frizione della trasmissione (spesso richiedendo che la velocità del motore venga impostata a 1200 giri/min mentre si seguono le indicazioni sul display del cruscotto) per garantire un corretto funzionamento del nuovo solenoide della frizione di retromarcia.