Massey Ferguson 04.0.0F – TRANS o TRANS1 (Trasmissione Centralina / TCU): Problema di consumo di corrente del solenoide del frizione di retromarcia

Un guasto elettrico nel circuito del solenoide della frizione di retromarcia. Il controller della trasmissione misura continuamente la corrente (consumo di corrente) da questo circuito. Se il consumo di corrente esce dai limiti previsti (tipicamente inferiore al limite), indica che il circuito è aperto, cortocircuitato a terra o ha perso la sua alimentazione.

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   Assicurarsi che il trattore sia parcheggiato, il freno a mano applicato e che la macchina non possa muoversi durante i test elettrici in tempo reale

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   Verificare se il solenoide della frizione di retromarcia riceve alimentazione (dovresti vedere 12V quando il manubrio di spostamento avanti/indietro è posizionato in retromarcia)

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dal controller della trasmissione al solenoide per verificare punti di attrito, fili rotti (circuito aperto) o fili esposti che si cortocircuitano con la carrozzeria (terra)

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   Scollegare il solenoide e verificare la resistenza del bobina con un tester, confrontando il valore con le specifiche OEM per determinare se la bobina è internamente cortocircuitata o aperta

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   Pulire tutte le connessioni elettriche sul solenoide e sul controller per escludere una piccola corrosione che causa cadute di tensione intermittenti

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   Verificare la tensione corretta del potenziometro della posizione del manubrio (posizionato sul coperchio della trasmissione sul lato destro)

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   Riparare il cavo

   Se i controlli diagnostici rivelano un cavo danneggiato, riparare i fili rotti o cortocircuitati e fissare il cavo lontano da vibrazioni o punti di attrito.

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   Sostituire il solenoide

   Se il cavo è intatto ma la bobina del solenoide non supera il test di resistenza, rimuovere i fissaggi sul blocco valvola della trasmissione e sostituire il solenoide della frizione di retromarcia.

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   Pulire i contatti

   Applicare grasso elettrico sul connettore elettrico per prevenire la corrosione futura.

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   Calibrazione della trasmissione

   Dopo aver sostituito il solenoide o riparato il circuito, è necessario eseguire una calibrazione della trasmissione (PowerShuttle / calibrazione Dyna). Riscaldare il fluido della trasmissione alla temperatura di esercizio, andare sullo schermo del cruscotto e configurare le impostazioni di progressività PowerShuttle a '0', quindi eseguire la sequenza di calibrazione automatica per garantire un funzionamento fluido e un cambio fluido.