Massey Ferguson 00.03.3E – Pannello: Problema con la tensione del segnale del manubrio Avanti/Retro, tensione bassa (tachimetro)

Il sistema ha rilevato che la tensione del segnale elettrico proveniente dal manubrio Avanti/Retro (Power Shuttle) sul piantone di sterzo è scesa al di sotto del valore minimo previsto. Questo indica in genere un potenziometro/interruttore interno difettoso all'interno dell'assemblaggio del manubrio, un corto circuito a terra nel cavo, o un connettore scollegato.

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   Controllare la tensione della batteria e del tachimetro per verificare che la batteria del trattore sia completamente carica (circa 12,6 V) e che il tachimetro riceva una tensione corretta, poiché una tensione di sistema bassa può causare codici di errore falsi.

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   Rimuovere i copri del piantone di sterzo e ispezionare visivamente il cavo che conduce al manubrio Avanti/Retro per verificare fili danneggiati (che potrebbero causare un corto circuito a terra) o un connettore allentato.

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   Utilizzare un tester per sondare il cavo del segnale sul potenziometro/interruttore del manubrio, impostato su tensione continua. Controllare la tensione rispetto a terra mentre si muove il manubrio tra Avanti, Neutro e Retromarcia.

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   Se la tensione è assente o piatta a 0 V durante il test con il tester, verificare la continuità a terra sul cavo del segnale per confermare un corto circuito.

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   Se il cavo è intatto ma la tensione è fuori range durante il test con il tester, concludere che i contatti interni del manubrio sono difettosi.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere la batteria del trattore per evitare cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

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   Accedere al manubrio

   Rimuovere i copri in plastica del piantone di sterzo per esporre la base del manubrio Power Shuttle.

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   Disconnettere il cavo

   Staccare il connettore elettrico dalla base dell'assemblaggio del manubrio Avanti/Retro.

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   Rimuovere il manubrio

   Rimuovere i viti di fissaggio che tengono l'assemblaggio del manubrio al supporto del piantone di sterzo e tirare fuori l'unità vecchia.

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   Installare la nuova parte

   Inserire il nuovo manubrio Power Shuttle Genuine AGCO nel piantone, verificando che si allinei correttamente con i fori di fissaggio. Stringere i viti di fissaggio.

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   Riassemblare

   Ricollegare il cavo elettrico, verificando che si incastrino correttamente. Rimontare i copri del piantone di sterzo.

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   Calibrare (se necessario)

   Ricollegare la batteria e accendere l'accensione. Eliminare i codici di errore non attivi dal tachimetro. A seconda dell'anno di produzione esatto e della versione Autotronic, potrebbe essere necessario eseguire un procedimento di calibrazione del Power Shuttle in modo che il controllore possa imparare i parametri di tensione del nuovo manubrio.