Massey Ferguson 00.00.3C – Pannello: Problema con il segnale di tensione del manubrio avanti/indietro, tensione bassa

Il controller riceve un segnale di tensione dal potenziometro del manubrio shuttle che è inferiore al valore minimo accettabile, spesso indicando un sensore non regolato correttamente, un corto al terra o un interruttore del manubrio difettoso.

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• Tier 4 (2015-2021)
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   Ispezionare il cavo di collegamento del manubrio avanti/indietro al modulo del cruscotto per fili danneggiati, contatti allentati o un corto al terra.

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   Misurare la tensione del segnale sul filo rosso del potenziometro shuttle rispetto al terra con il trattore acceso, la trasmissione in folle e il freno a mano applicato (il valore di base dovrebbe essere 2,5 V).

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   Accendere il trattore, impostare la trasmissione in folle e spostare il manubrio shuttle in posizione di retromarcia.

   Assicurare il trattore con il freno a mano.

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   Individuare il potenziometro shuttle.

   Installato dove si collega il manubrio meccanico shuttle.

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   Allentare leggermente i due viti di fissaggio del potenziometro.

   Sono fissati in fori allungati/ovali.

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   Ruotare/guidare delicatamente la posizione del potenziometro fino a ottenere esattamente 2,5 V.

   Mentre si monitora il multimetro (collegato al filo rosso e al terra).

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   Tighten i viti di fissaggio con attenzione.

   Mantenere la posizione di 2,5 V mentre si stringono i viti.

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   Riavviare il trattore e verificare che la tensione rimanga a 2,5 V.

   Effettuare piccole regolazioni se necessario.

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   Testare lo shuttle durante i cambi di direzione.

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   Eseguire una calibrazione completa dello shuttle elettronico tramite il cruscotto/autotronic controller se il controller è entrato in modalità di sicurezza.

   Se gli indicatori di direzione sul cruscotto lampeggiano alternativamente e il fischietto suona, spegnere il motore e aspettare che tutte le luci del cruscotto si spengano prima di calibrare.

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   Sostituire l'insieme manubrio/potenziometro.

   Se il potenziometro non riesce a raggiungere i 2,5 V o la tensione cala in modo imprevedibile durante il movimento del manubrio.