Massey Ferguson 00.0.71 – Modulo del cruscotto: Il modulo del cruscotto manca di informazioni dal modulo motore sul sistema CAN (Cruscotto)

La comunicazione della rete Controller Area Network (CAN) tra l'Unità di Controllo Motore (ECU) e il cruscotto dell'indicatore è stata interrotta. Il cruscotto si aspetta pacchetti di dati periodici (ad esempio, velocità del motore, temperatura o pressione dell'olio) dall'ECU motore, ma questi messaggi non vengono ricevuti o scadono.

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   Verifica l'alimentazione e il massa dell'ECU: Controlla fusibili, relè, alimentazione e circuiti di massa che vanno all'ECU motore. Se l'ECU motore non si alimenta, non può trasmettere dati al cruscotto.

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   Misura la resistenza del CAN: Con la chiave spenta e la batteria scollegata, misura la resistenza tra i pin del bus CAN nel connettore di diagnostica. Un bus CAN sano dovrebbe indicare circa 60 ohm (indicando due resistori di terminazione da 120 ohm in parallelo).

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   Isola la rete: Scollega i moduli uno alla volta per isolare la guasto se il bus CAN è cortocircuitato o corrotto.

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   Verifica con strumento di diagnostica: Collega un AGCO Electronic Diagnostic Tool (EDT) tramite un'interfaccia CANUSB (o un lettore pesante compatibile come Jaltest) per verificare se lo strumento di diagnostica può comunicare con l'ECU motore. Se lo strumento può parlare con l'ECU ma il cruscotto no, il problema è isolato al cruscotto o al cavo che va al cruscotto.

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   Scollegare l'alimentazione

   Spegni l'accensione e scollega il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Ispezionare il cavo

   Ispezionare visivamente il cavo lungo l'intero percorso del bus CAN tra l'ECU motore (spesso un modulo SISU EEM3 o EEM4 montato sul blocco motore) e il modulo del cruscotto. Cercare fili danneggiati, isolamento fuso o punti schiacciati.

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   Controllare i connettori

   Scollegare i connettori principali del cavo sia sull'ECU motore che sul retro del modulo del cruscotto. Controllare per umidità, corrosione, pin spostati o terminali piegati.

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   Riparare il cavo

   Se il cavo a doppino del CAN è danneggiato, ripararlo utilizzando tecniche di saldatura e guaine termoretrattili per mantenere il tasso di intreccio (che previene l'interferenza elettromagnetica).

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   Pulire e ricollegare

   Pulire i pin dei connettori con un pulitore per contatti elettrici, applicare grasso dielettrico se consigliato dal produttore e fissare saldamente i connettori.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare il software AGCO EDT per cancellare i codici di guasto non attivi.

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   Sostituzione/programmazione del modulo

   Se il cavo è intatto al 100% e l'ECU ha alimentazione/massa verificata ma continua a non comunicare, l'ECU motore o il modulo del cruscotto ha subito un guasto interno e dovrà essere sostituito e programmato con il software corretto (programmazione End Of Line) da un concessionario.