Massey Ferguson 0.2.39 – Pannello: Problema con il segnale di tensione del sensore del pedale della frizione, tensione elevata (tachimetro)

Il controller riceve un valore di tensione dal sensore del pedale della frizione (potenziometro) che supera il limite massimo previsto. Questo indica di solito un cortocircuito a potenza (+12V), un circuito di massa aperto nel cavo del sensore o un guasto interno del sensore stesso.

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   Verificare che la batteria sia completamente carica (circa 12,6 V) e che l'alternatore non stia sovralimentando, poiché problemi di alimentazione elettrica possono causare codici di errore falsi.

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   Ispezionare il cavo di collegamento nel vano del pedale della frizione per punti di attrito dei fili, fili schiacciati o corrosione nel connettore che potrebbero causare un cortocircuito a potenza o un circuito di massa aperto.

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   Collegare un computer di diagnostica con il software Wintest (o uno strumento equivalente per il concessionario) per monitorare il valore di tensione in tempo reale del sensore del pedale della frizione mentre viene premuto. Se la tensione è bloccata in alto e non cambia, il circuito è cortocircuitato o il sensore è difettoso.

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   Verificare l'integrità dell'interruttore BOC (Bottom of Clutch) situato nello stesso vano del pedale, poiché spesso causa perdita di trazione e errori sul tachimetro.

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   Provare prima la calibrazione

   Se la tractor sta sperimentando un'ingresso della frizione duro o saltellante ma il sensore non è completamente guasto, eseguire un procedimento di calibrazione del pedale della frizione tramite il tachimetro può risolvere il problema senza sostituire le parti.

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   Accedere al vano del pedale

   Se la calibrazione fallisce o il circuito è cortocircuitato, disconnettere la batteria della tractor e accedere all'assemblaggio del vano del pedale della frizione nel cabina.

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   Sostituire il sensore/interruttore

   Disconnettere il cavo elettrico del sensore del pedale della frizione (potenziometro). Smontare il sensore difettoso dal collegamento del pedale e installare il nuovo sensore OEM. Consigliato ma opzionale: se l'interruttore BOC (Bottom of Clutch) è incastrato o danneggiato, sostituirlo nello stesso momento, poiché è un componente noto per guasti frequenti.

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   Riassemblaggio e calibrazione

   Ricollegare il cavo e la batteria. Eliminare i codici di errore dal controller del tachimetro. Se è stato sostituito il potenziometro principale della frizione, è necessario eseguire una calibrazione del pedale della frizione. (Se è stato sostituito solo l'interruttore BOC, non è necessario alcun programma o calibrazione aggiuntiva).