Massey Ferguson 0.1.3C – Dash (Pannello strumenti): Problema con la tensione del segnale del manubrio avanti/indietro, tensione del segnale bassa

Il controller riceve una tensione di segnale dal manubrio avanti/indietro a sinistra (indicato nei schemi OEM come componente X56 - manubrio di controllo potenza) che è inferiore al valore minimo previsto. Questa condizione è generalmente causata da un corto circuito a terra, un filo del segnale rotto, un cavo di collegamento scollegato o un guasto interno degli interruttori/sensori all'interno dell'assemblaggio del manubrio.

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   Rimuovere gli scudi della colonna di sterzo e ispezionare visivamente il cavo di collegamento e il connettore alla base del manubrio di controllo potenza per verificare se ci sono connettori scollegati, fili danneggiati che si cortocircuitano con la colonna di sterzo o pin spostati.

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   Utilizzare un tester per verificare che il manubrio riceva la tensione di riferimento corretta e abbia una buona connessione a terra dal modulo strumenti.

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   Testare il cavo del segnale tra il connettore del manubrio e il pannello strumenti per verificare la continuità e assicurarsi che non sia cortocircuitato a terra (che causa direttamente la condizione di tensione bassa).

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   Monitorare la tensione del segnale proveniente dal manubrio mentre lo si sposta attraverso le sue posizioni (avanti, neutro, indietro). Se la tensione rimane bassa o si interrompe completamente nonostante i cavi intatti, il sensore interno è andato in crash.

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   Sicurezza prima di tutto

   Fermare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, spegnere il motore e scollegare il terminale negativo della batteria.

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   Accesso al componente

   Rimuovere le coperture/plastica intorno alla colonna di sterzo per esporre la base del manubrio di controllo potenza (X56) sul lato sinistro.

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   Scollegare

   Scollegare con attenzione il connettore elettrico dall'assemblaggio del manubrio.

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   Rimuovere

   Svitare o smontare i fissaggi che tengono l'assemblaggio del manubrio alla colonna di sterzo e far uscire il manubrio difettoso.

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   Installare la nuova parte

   Montare il nuovo manubrio di controllo potenza nella posizione corretta e fissarlo con i fissaggi di ritenuta.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel nuovo manubrio, assicurandosi che la linguetta di blocco scatti in posizione.

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   Riassemblare

   Rimontare le coperture della colonna di sterzo.

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   Test

   Ricollegare la batteria. Accendere l'accensione, cancellare il codice di guasto 0.1.3C memorizzato sul display del pannello strumenti e testare le funzioni avanti, neutro e indietro per verificare che la trasmissione si ingaggi correttamente e che il codice non ritorni.