Kubota P3001 – Unità di Controllo del Motore (Motore ECU): Deterioramento delle emissioni / Accumulo elevato di fuliggine (DPF)

Questo codice indica un deterioramento delle emissioni dovuto a un elevato accumulo di fuliggine nel Filtro Particolato Diesel (DPF) o nel sistema di trattamento post-combustione. Tecnicamente, viene attivato quando il Catalizzatore di Ossidazione Diesel (DOC) si riscalda a causa di carburante non bruciato che entra nel tubo di scarico al di fuori di un ciclo di rigenerazione normale. Il codice si attiva quando la differenza di temperatura (T1 - T0) è di 250°C (482°F) o più per 60 secondi o più. La macchina andrà tipicamente in 'modalità di limitazione', riducendo la potenza del motore al 50% circa per prevenire danni.

• L-Series
• L3301
• L3901
• L3560
• LX-Series
• LX3310
• M-Series
• MX-Series
• MX5200
• SVL Series
• SVL75-2
• SSV Series
• KX Series
• U Series
• KX040-4

1. 1

   Ispezionare il Filtro dell'Aria: Un filtro dell'aria bagnato, intasato o sporco può limitare il flusso d'aria, causando un funzionamento del motore ricco e un rilascio di carburante non bruciato nel DOC.

2. 2

   Controllare la Qualità e la Distribuzione del Carburante: Ispezionare il separatore dell'acqua del carburante per verificare la presenza di acqua o cera/raggrumamento (soprattutto in condizioni di freddo senza diesel invernale). Il carburante di cattiva qualità è una causa principale di questo codice.

3. 3

   Ispezionare il Sensore di Flusso d'Aria (MAF): Un sensore MAF sporco o difettoso può causare miscele aria/carburante improprie.

4. 4

   Verificare le Abitudini di Funzionamento: L'uso eccessivo del motore a vuoto impedisce al sistema di scarico di raggiungere le temperature necessarie per bruciare passivamente la fuliggine, causando un rapido accumulo nel DPF.

1. 1

   Manutenzione dell'Aria e del Carburante

   Sostituire il filtro dell'aria principale e il filtro del carburante. Svuotare e pulire il filtro del separatore dell'acqua.

2. 2

   Cancellare il Codice / Modalità Obiettivo

   Su alcuni modelli di trattore, è possibile cancellare il codice spegnendo la chiave, premendo e tenendo premuti i due pulsanti di rigenerazione accanto al volante, e accendendo la chiave. Apparirà un 'A' (Modalità Obiettivo). Premere il pulsante di inibizione per passare a 'B' (modalità di cancellazione informazioni di errore), tenere premuti i pulsanti fino a quando lo schermo non cambia, e passare a 'spento'.

3. 3

   Eseguire una Rigenerazione Forzata

   Dopo aver cancellato il codice e sostituito i filtri, è necessario eseguire una rigenerazione DPF manuale/forzata per bruciare la fuliggine accumulata. Questo può essere fatto tramite i pulsanti del cruscotto (se il carico di fuliggine non è troppo alto) o utilizzando uno strumento di diagnostica (come Jaltest o software Kubota per il concessionario).

4. 4

   Intervento del Concessionario (Se la Rigenerazione Fails)

   Se il trattore non riesce a rigenerare o il codice torna immediatamente, il DPF potrebbe essere ostruito o inzuppato di olio, o un iniettore potrebbe perdere carburante non bruciato nel sistema di scarico. In questo caso, il DPF deve essere rimosso e pulito o rigenerato professionalmente, oppure sostituito completamente.