Kubota P2454 – Motore ECU: Pressione differenziale del sensore 1: Bassa

Si attiva quando la tensione del sensore di pressione differenziale DPF scende a 0,21 V o meno per 2,8 secondi o più. Questo indica di solito un cortocircuito a terra nel sensore stesso o all'interno del cavo che collega il sensore all'ECU, o un guasto completo internamente al sensore.

• V3307
• V3800-CR-TE4
• V3800-CR-TIE4
• V2403
• D1803
• V2607
• SVL75
• KX040-4
• KX057-4
• KX080-4
• M6-111
• M6040
• M7060
• L3301
• L3901
• Bobcat T870
• Takeuchi TL12
• Baroness mowers
• Ammann ARX rollers
• Zoomlion lifts

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   Verifica le condizioni preliminari: Assicurati che la tensione della batteria sia normale, la tensione di alimentazione del sensore (VCC#) sia normale e che il segnale della chiave di accensione (ECU: terminale V12) non sia attivato.

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   Esegui un controllo dati in tempo reale utilizzando uno strumento di diagnostica per monitorare la tensione del sensore di pressione differenziale DPF. Conferma che legga 0,21 V o meno.

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   Ispeziona il cavo tra l'ECU motore e il connettore del sensore di pressione differenziale DPF. Verifica la continuità e i cortocircuiti a terra sui terminali A-VCC12, A-GND11 e sul terminale del segnale DPS.

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   Spegni l'alimentazione

   Spegni l'interruttore chiave e assicurati che il motore sia completamente spento.

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   Ispeziona il connettore

   Trova il sensore di pressione differenziale DPF (di solito montato vicino all'assemblaggio DPF con due tubi collegati). Spegni il sensore e ispeziona i contatti per corrosione, umidità o terminali piegati.

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   Testa il cavo

   Utilizzando un tester, testa il cavo tra il connettore del sensore e l'ECU motore per verificare un cortocircuito a terra.

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   Ripara il cavo

   Se viene rilevato un cortocircuito a terra nel cavo, ripara o sostituisci la sezione danneggiata del cavo.

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   Sostituisci il sensore

   Se il cavo è perfettamente in ordine e la tensione di riferimento a 5 V è presente sul connettore, il sensore ha subito un guasto interno (cortocircuito a terra all'interno del corpo del sensore). Sostituisci il sensore di pressione differenziale DPF.

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   Cancella e verifica

   Ricollega tutti i componenti, cancella il codice di guasto P2454 utilizzando uno strumento di diagnostica e avvia il motore per verificare che la tensione sia ora nel range di funzionamento normale (di solito intorno a 0,5 V - 4,5 V in base al carico del DPF) e che il codice non venga più rilevato.