Kubota P242D – Motore di controllo (ECM) / ECU motore: Circuito sensore di temperatura dei gas di scarico alto (Bank 1 Sensore 3) / Sensore di temperatura dei gas di scarico 2: Alto

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato un segnale di tensione anormalmente alto dal sensore di temperatura dei gas di scarico (EGT) 2 (sensore T2) all'uscita del DPF, indicando un circuito aperto o un corto circuito a +B (tensione batteria) nel sensore o nel cavo del sensore.

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   Ispezionare visivamente il connettore del sensore EGT 2 e il cavo per danni, isolamento sciolto, corrosione o contaminazione dei contatti. Controllare se il connettore del sensore è allentato sulla parte superiore del muffler DPF.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica per leggere i dati in tempo reale per 'Temperatura Scarico B1S3' o 'Temperatura Uscita DPF (T2)'. Una lettura di 0°C (32°F) indica un circuito aperto, mentre 1000°C (1832°F) indica un corto circuito.

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   Scollegare il sensore e utilizzare un tester per verificare la resistenza tra i terminali del sensore. Un circuito aperto (resistenza infinita/OL) o un corto interno indica un sensore difettoso.

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   Verificare la continuità del terra tra il cavo del sensore e la carrozzeria/ECU. Controllare il filo del segnale per un corto circuito a tensione batteria (+B).

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   Sicurezza prima di tutto

   Portare la chiave di accensione in posizione 'OFF'. Lasciare che il motore e l'assemblaggio del muffler DPF si raffreddino completamente, poiché i componenti di scarico raggiungono temperature estreme.

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   Localizzare il Sensore

   Localizzare il sensore di temperatura dei gas di scarico 2 (T2), che è posizionato all'uscita del filtro particolato diesel (DPF).

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   Scollegare

   Scollegare il connettore elettrico del sensore. Prestare attenzione al colore del connettore, poiché Kubota utilizza la codifica dei colori (es. Nero, Grigio, Bianco) per distinguere i sensori EGT nel flusso di scarico.

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   Rimuovere il Sensore

   Utilizzare una chiave inglese per svitare con attenzione il sensore EGT dal corpo del DPF. Se il sensore è bloccato, applicare un olio penetrante per evitare di danneggiare i filetti nel corpo di scarico.

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   Installare il Nuovo Sensore

   Inserire il nuovo sensore EGT nel corpo. Stringere a coppia specificata dal produttore (i manuali Kubota specificano generalmente 48 a 55 N·m / 36 a 41 lbf·ft per sensori standard di scarico, ma verificare con il manuale specifico del motore).

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente in modo sicuro il connettore elettrico, assicurandosi che la linguetta di blocco si incastrino in modo che non si allenti per vibrazione.

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   Cancellare i Codici

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto P242D dal ECM.

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   Test

   Accendere il motore, lasciarlo riscaldare e monitorare i dati della temperatura di scarico in tempo reale per verificare che il sensore funzioni correttamente e che il codice non ritorni.