Kubota P242C – Motore ECU: Anomalia del sensore di temperatura dei gas di scarico 2 (T2) (lato basso)

Il modulo di controllo rileva che il segnale di tensione dal sensore di temperatura dell'uscita del DPF (Filtro Particolato Diesel) (T2) è sceso a 0,08 V o meno per 5 secondi o più. Questo indica un corto al telaio nel sensore stesso, un corto al telaio nel cavo, o un fallimento completo del sensore.

• V2403-CR-TE4B
• V2403-CR-TE5B
• V3307
• V3800
• SVL65-2
• SVL75-2
• SVL90-2
• SVL95-2S
• SVL97-2
• Baroness mowers

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   Verificare che la tensione della batteria dell'intera macchina sia normale, poiché una bassa tensione del sistema può causare letture erratiche dei sensori.

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   Connettere uno strumento di diagnostica e visualizzare i dati in tempo reale per i sensori di temperatura dei gas di scarico per confermare che la tensione T2 sia bloccata a 0,08 V o inferiore o congelata a un valore minimo predefinito.

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   Spegnere l'interruttore chiave e ispezionare visivamente il sensore T2, il connettore e il percorso del cavo per verificare fili fusi, usura, intrusione di umidità o corrosione.

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   Disconnettere il sensore T2 e utilizzare un tester per controllare il cavo per un corto al telaio. Se il cavo è in buone condizioni, il sensore ha subito un fallimento interno.

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   Spegnimento

   Assicurarsi che la macchina sia spenta e la chiave sia rimossa. Lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente per evitare ustioni gravi.

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   Riparazione del cavo

   Se il test del circuito di diagnostica ha rivelato un corto al telaio nel cavo, riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire il terminale del connettore.

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   Sostituzione del sensore

   Se il cavo è intatto, disconnettere il sensore difettoso T2 di temperatura dei gas di scarico dal cavo.

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   Svitare il sensore

   Svitare con attenzione il sensore dal tubo di scarico del DPF.

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   Installare il nuovo sensore

   Installare il nuovo sensore EGT. (Nota: Se il nuovo sensore non ha un anti-attacco applicato in precedenza sui filetti, applicare una piccola quantità di anti-attacco ad alta temperatura sicuro per i sensori, facendo attenzione estrema a non farlo entrare in contatto con la sonda del sensore). Stringere secondo le specifiche OEM.

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   Riconnettere il sensore

   Riconnettere il sensore al cavo elettrico del motore.

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   Verifica

   Riconnettere lo strumento di diagnostica, cancellare il codice di guasto P242C e avviare il motore. Monitorare i dati in tempo reale per verificare che il sensore T2 stia ora leggendo una temperatura plausibile che aumenta man mano che i gas di scarico si riscaldano. Potrebbe essere necessario eseguire una rigenerazione forzata del DPF per verificare che il sistema sia completamente operativo e che il derate del motore venga rimosso.