Kubota P2309 – Motore di controllo (ECM) / ECU motore: Bobina di accensione #4 Primario Aperto/Scorretto

Si attiva quando il modulo di controllo motore rileva un guasto elettrico (scorretto a terra, circuito aperto o scorretto a tensione) sul lato primario del circuito della bobina di accensione #4 mentre il motore è in fase di avviamento o in esercizio. Questo forza tipicamente un limite di giri bassi per proteggere il motore.

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   Ispezionare la bobina di accensione #4 (Bobina D) e il cavo di collegamento circostante per fili danneggiati, isolamento sciolto, infiltrazione d'acqua o contatti corrosi o piegati.

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   Verificare che la tensione della batteria sia all'interno del range operativo normale (10,0 V - 16,0 V) e controllare l'integrità dei collegamenti a terra del motore.

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   Eseguire un test di scambio della bobina sostituendo la bobina di accensione #4 con una bobina funzionante (es. bobina #1) per verificare se il guasto si sposta con la bobina.

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   Misurare la resistenza primaria e secondaria della bobina di accensione utilizzando un tester e confrontarla con le specifiche di fabbrica di Kubota.

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   Disconnettere i connettori ECM e della bobina per misurare la continuità del cavo primario, verificando se c'è un corto a terra o un corto a tensione della batteria.

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   Utilizzare un oscilloscopio o un DVOM per controllare il segnale di commutazione primario (comando del driver della bobina) dall'ECM mentre il motore è in fase di avviamento o in esercizio.

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   Connettere uno strumento di diagnostica, registrare i dati del momento del guasto e cancellare i codici di guasto.

   Registrare i dati del momento del guasto e cancellare i codici di guasto.

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   Spegnere l'accensione e disconnettere il cavo di massa della batteria prima di eseguire riparazioni elettriche.

   Disconnettere il cavo di massa della batteria prima di eseguire riparazioni elettriche.

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   Se i controlli diagnostici hanno dimostrato che la bobina di accensione è internamente cortocircuitata o aperta, rimuovere il bullone di fissaggio della bobina #4, estrarre la bobina dal cavo di accensione e installare una bobina di accensione di ricambio.

   Rimuovere il bullone di fissaggio della bobina #4, estrarre la bobina dal cavo di accensione e installare una bobina di accensione di ricambio.

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   Se il cavo di collegamento è risultato danneggiato, cortocircuitato a terra o aperto, riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire il cavo di collegamento della bobina come necessario.

   Riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire il cavo di collegamento della bobina come necessario.

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   Se la bobina e il cavo di collegamento funzionano perfettamente ma l'ECM non emette il segnale del driver della bobina, il modulo di controllo motore dovrà essere sostituito o riprogrammato.

   Il modulo di controllo motore dovrà essere sostituito o riprogrammato.

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   Ricollegare la batteria, avviare il motore e effettuare un test di guida o applicare un carico per verificare che la perdita di accensione sia scomparsa e che il codice P2309 non ritorni.

   Avviare il motore e effettuare un test di guida o applicare un carico per verificare che la perdita di accensione sia scomparsa e che il codice P2309 non ritorni.