Kubota P2300 – Motore ECU: Bobina di accensione #1 Primario Aperto/Contatto a Terra

Questo codice di guasto indica che c'è un contatto a terra o un circuito aperto nell'interconnessione del cavo, o un circuito aperto interno al avvolgimento primario della bobina di accensione #1.

• WG1605
• WG2503
• WG3800
• WG972
• DF972
• DG972

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   Verificare la tensione della batteria per assicurarsi che funzioni nell'intervallo richiesto di 10,0V a 16,0V

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   Ispezionare visivamente le connessioni della bobina di accensione per verificare se sono allentate direttamente sulla bobina di accensione #1

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   Ispezionare il cavo di interconnessione tra l'ECU del motore e la bobina di accensione #1 per un circuito aperto o un contatto a terra con la carrozzeria

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   Misurare la resistenza DC dell'avvolgimento primario a bassa tensione della bobina tra i suoi terminali positivo e negativo utilizzando un ohmmetro digitale per verificare un circuito aperto interno

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   Spegnere l'accensione e assicurarsi che la macchina sia in un'area sicura e ben ventilata.

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   Staccare il connettore elettrico sulla bobina di accensione #1.

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   Ispezionare i contatti del connettore per verificare corrosione, danni o terminali spostati.

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   Testare i circuiti del cavo fino all'ECU del motore.

   Se viene rilevato un contatto a terra o un circuito aperto nel cavo, riparare o sostituire l'interconnessione del cavo.

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   Rimuovere i dispositivi di fissaggio e rimuovere la bobina di accensione difettosa #1.

   Eseguire questo passo se il cavo e la tensione di alimentazione sono verificati come funzionanti correttamente, indicando che il guasto è all'interno della bobina di accensione stessa (circuito aperto interno).

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   Installare la nuova bobina di accensione OEM e fissare i dispositivi di fissaggio.

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   Ricollegare il connettore elettrico, assicurandosi che si incastrino in modo sicuro.

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   Collegare un PC con il software Kubota Diagmaster (utilizzando l'interfaccia DST-i) all'ECU del motore.

   Cancellare il codice di guasto permanente e verificare che il motore funzioni senza attivare la lampada di guasto (MIL).