Kubota P2229 – Motore ECU: Errore sensore pressione barometrica (lato alto)

L'ECU del motore ha rilevato che il circuito del sensore di pressione barometrica è cortocircuitato a una fonte di alta tensione (+B) o vi è un cortocircuito interno nell'ECU. Il guasto viene registrato quando la tensione della batteria è normale, ma la tensione di uscita del sensore di pressione barometrica è anomala (4,4 V a 4,85 V o più per 2,8 secondi o più). L'ECU blocca la rigenerazione del DPF, limita la potenza del motore (modalità di emergenza) e sostituisce un valore di pressione atmosferica predefinito di 65 kPa.

• V3800
• V3307
• V2607
• D1803
• V1505
• M-Series (e.g., M108X, M108S)
• Carrier refrigeration units (e.g., 69UG15)
• Baroness mowers
• Kobelco excavators (e.g., SK200-10)
• MEC Aerial Work Platforms

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   Collegare Kubota Diagmaster, cancellare i DTC e accendere l'accensione per escludere l'interferenza elettromagnetica temporanea (EMI).

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   Verificare che la tensione della batteria della macchina sia normale, poiché una bassa tensione del sistema può causare letture errate del sensore.

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   Monitorare la tensione in tempo reale del sensore di pressione barometrica utilizzando Diagmaster (il valore normale al livello del mare è circa 4,0 V; >4,4 V indica un cortocircuito attivo).

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   Spegnere il sensore e verificare il cavo di collegamento che va all'ECU del motore per un cortocircuito alla tensione della batteria (+B) sul filo del segnale.

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   Spegnimento sicuro

   Portare l'interruttore della chiave in posizione OFF e permettere al motore di raffreddarsi.

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   Localizzare il sensore

   Trovare il sensore di pressione barometrica/atmosferica (spesso situato sul collettore d'aspirazione o integrato nel tubo d'aspirazione, a seconda del modello esatto del motore).

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   Ispezionare il connettore

   Spegnere il connettore del cavo del sensore. Ispezionare i contatti per corrosione, intrusione d'acqua o terminali piegati. Pulire con un pulitore per contatti se necessario.

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   Testare il circuito

   Con il sensore scollegato, accendere la chiave in posizione ON (motore spento). Utilizzare un multimetro digitale per verificare il connettore del cavo del sensore. Se il filo del segnale mostra tensione completa della batteria (12 V), c'è un cortocircuito alla tensione nel cavo che deve essere individuato e riparato.

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   Sostituire il sensore

   Se il cavo di collegamento è in buone condizioni (nessun cortocircuito a +B) e il connettore dell'ECU non è danneggiato, il sensore ha subito un guasto interno. Sostituire il sensore di pressione barometrica.

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   Cancellare i codici e verificare

   Ricollegare il nuovo sensore. Collegare lo strumento Kubota Diagmaster, cancellare il codice P2229 e far funzionare il motore per verificare che il codice non ritorni e che la potenza del motore ritorni al 100%.