Kubota P2135 – Motore ECU (Modulo di Controllo Motore / ECM): Errore di correlazione del sensore di posizione dell'acceleratore

Attivato quando c'è una deviazione o discrepanza eccessiva tra i segnali dei due sensori di posizione dell'acceleratore ridondanti (Sensor 1/A e Sensor 2/B). Poiché il computer non può determinare quale sensore dica la verità, attiva un blocco di sicurezza, costringendo il motore in modalità Limp o in idle forzato, inibendo la rigenerazione del DPF e limitando la potenza del motore.

• V3800-CR-TE4
• V3800-CR-TIE4
• V2403-CR-TE4B
• V2403-CR-TE5B
• WG1605
• WG2503
• WG3800
• SVL65-2
• SVL95-2S
• KX91
• KX121
• KX155
• KX161
• U35
• U45
• U55

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   Controlla i codici di priorità: Se esistono contemporaneamente altri codici del circuito del sensore di posizione dell'acceleratore (ad esempio P0120, P0220, P0122, P0123, P0222 o P0223), devono essere investigati per primi.

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   Ispezione visiva: Ispezionare il cavo del sensore e i connettori al pedale e al corpo farfallato. Cercare corrosione per attrito, pin piegati, cavi rotti o inondazione d'acqua (che può collegare il cavo di riferimento a 5V al cavo del segnale).

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   Test di tensione e massa: Con la chiave accesa e il motore spento, sondare i connettori per verificare una tensione di riferimento costante di ~5,0 V e un'integrità della massa solida su entrambi i sensori.

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   Monitoraggio dati in tempo reale: Utilizzare uno strumento di scansione per monitorare i dati in tempo reale per le tensioni dei sensori TPS/APP A e B. Premere lentamente il pedale; entrambi i segnali dovrebbero cambiare in modo fluido senza rumore ad alta frequenza, punti morti o interruzioni intermittenti.

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   Test di scuotimento: Mentre si monitorano i dati in tempo reale, effettuare un test di scuotimento sul cavo del cavo per verificare se la tensione cala, il che indica un corto circuito o una connessione allentata.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Portare l'interruttore della chiave in posizione 'OFF' e disconnettere il cavo negativo della batteria per proteggere l'ECU.

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   Pulire le connessioni

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato sporcizia o umidità nei connettori, pulire i contatti con un pulitore per contatti elettrici e applicare grasso dielettrico. Ri-testare il sistema.

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   Sostituire l'insieme del sensore/pedale

   Se il cavo è in buone condizioni ma il sensore presenta punti morti interni (tracce resistive indurite), il sensore o l'intero insieme del pedale deve essere sostituito. Smontare l'insieme del pedale o il sensore del corpo farfallato, disconnettere il cavo e installare il componente OEM nuovo.

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   Procedura di riconoscimento

   Ricollegare la batteria. Dopo la sostituzione del corpo farfallato o dei sensori, l'ECM potrebbe richiedere una procedura di riconoscimento. Far scorrere l'interruttore di accensione tre volte, attendendo circa 10 secondi in ogni posizione, per permettere l'esecuzione della funzione di apprendimento del controllo dell'aria a vuoto (IAC).

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   Cancellare i codici

   Utilizzare uno scanner OBD/Kubota per cancellare il codice P2135 e provare a guidare la macchina per verificare che lo stato di idle forzato sia risolto.