Kubota P2126 – Motore di controllo (ECM) / Unità di controllo motore (ECU): FPP1 Maggiore di FPP2

Il modulo di controllo motore (ECM) rileva che la percentuale di deflessione o la tensione del sensore 1 (FPP1) è maggiore del sensore 2 (FPP2) del 20,0% per un periodo superiore a 1,5 secondi. Questo attiva la lampada di segnalazione di guasto (MIL) e forza il motore in un modo di riduzione della potenza o di limite di giri bassi per prevenire un'accelerazione non desiderata.

• WG1605
• WG2503
• WG3800
• WG972
• D1105
• D1803

1. 1

   Connettere uno strumento di diagnostica al portale di servizio Kubota (KSP) e monitorare i dati in tempo reale per FPP1 e FPP2 mentre si preme lentamente il pedale per verificare una divergenza superiore al 20%.

2. 2

   Ispezionare il meccanismo del pedale del piede nell'abitacolo del conducente per verificare la presenza di detriti, di attrito meccanico o danni.

3. 3

   Ispezionare il cavo e i connettori tra il sensore FPP e l'ECM per verificare pin corrosi, cavi danneggiati o connessioni allentate.

4. 4

   Verificare che la tensione della batteria del sistema sia sana (tipicamente tra 9,0 V e 16,0 V) per garantire segnali di riferimento a 5 V stabili.

1. 1

   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'interruttore chiave dell'attrezzatura e disconnettere il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

2. 2

   Accedere al sensore

   Localizzare il sensore di posizione del pedale del piede, che è generalmente integrato direttamente nel meccanismo del pedale montato sulla piattaforma del conducente.

3. 3

   Testare il circuito

   Disconnettere il connettore elettrico del pedale. Utilizzare un tester per verificare la continuità sui circuiti del segnale, del riferimento a 5 V e del massa tra il connettore del pedale e il cavo dell'ECM.

4. 4

   Riparare i cavi (se applicabile)

   Se viene rilevato un circuito aperto o un cortocircuito nel cavo, riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire il cavo di connessione.

5. 5

   Sostituire il sensore

   Se i test dei cavi risultano perfetti, i potenziometri interni del sensore FPP hanno smesso di funzionare. Smontare l'insieme del pedale acceleratore/sensore dal pavimento e installare un nuovo unità.

6. 6

   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare il sensore e la batteria. Accendere la chiave in posizione ON (motore spento) e utilizzare lo strumento di diagnostica per cancellare il codice P2126.

7. 7

   Verifica del test

   Premere completamente il pedale e rilasciarlo osservando i dati in tempo reale per verificare che FPP1 e FPP2 siano ora uguali. Avviare il motore e verificare che la lampada di segnalazione di guasto (MIL) rimanga spenta e che il motore funzioni senza riduzione di potenza.