Kubota P1172 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Regolazione della pressione EPR/CFV inferiore a quella prevista

La pressione effettiva del carburante fornita dal Regolatore di pressione elettronico (EPR) o dalla Valvola a flusso continuo (CFV) è inferiore alla pressione comandata dal computer del motore (pressione effettiva-comandata < -2,50 in H2O), che in genere attiva un Derating di potenza 2 e impone un limite di giri basso.

• WG1605
• WG1903
• WG2503
• WG3800
• LiuGong CLG2020-2035
• Hyster S120FT
• Genie
• Toro
• Haulotte

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   Verificare che il serbatoio del carburante non sia vuoto

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   Assicurarsi che tutti i rubinetti di chiusura manuale del carburante siano completamente aperti

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   Controllare se il filtro del carburante è ostruito o fortemente limitato

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   Verificare che la valvola di blocco LPG funzioni correttamente e si apra completamente

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   Ispezionare il percorso delle tubazioni del carburante tra il Megajector/EPR e il carburatore/mixer per kink, restrizioni o perdite

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   Controllare il sistema di raffreddamento del motore (i vaporizzatori LPG si basano sul raffreddamento del motore per prevenire il congelamento; una scarsa circolazione del liquido di raffreddamento può causare cadute di pressione)

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   Verifica del rifornimento del carburante

   Riempire il serbatoio del carburante e aprire tutti i rubinetti manuali. Cancellare il codice e far funzionare il motore per verificare se il P1172 ritorna.

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   Sostituire il filtro del carburante

   Se il rifornimento del carburante è adeguato, sostituire il filtro del carburante, poiché un filtro ostruito è la causa più comune di bassa pressione di erogazione.

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   Test della valvola di blocco

   Attivare l'accensione e ascoltare/avvertire il clic della valvola di blocco LPG. Se si inceppa o non si apre completamente, sostituire la valvola di blocco.

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   Ispezionare e riroutare le tubazioni

   Ispezionare visivamente i tubi che collegano il Megajector/EPR al mixer. Riparare o sostituire le tubazioni kinkate o leak.

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   Controllare il liquido di raffreddamento del motore

   Assicurarsi che il radiatore sia pieno e che la pompa dell'acqua circoli il liquido di raffreddamento verso il vaporizzatore.

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   Sostituire il Megajector/EPR

   Se tutti i componenti fisici del rifornimento del carburante, filtri, tubazioni e sistema di raffreddamento funzionano correttamente e il codice persiste, il circuito interno o l'attuatore del Megajector/EPR è difettoso e l'unità deve essere sostituita.