Kubota P1171 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Regolazione della pressione EPR/CFV superiore al previsto

Il modulo di controllo motore ha rilevato che la pressione del carburante in ingresso al DEPR (Regolatore di pressione elettronico diretto) è troppo alta. Quando si attiva questa guasto, il sistema disattiverà le funzioni di controllo del carburante in ciclo chiuso (CL) e di apprendimento adattivo (AL), e illuminerà la lampada di segnalazione motore (MIL).

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   Connettere uno strumento di diagnostica per leggere i dati in tempo reale e monitorare la pressione in ingresso al DEPR per verificare se è realmente alta o se presenta letture instabili.

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   Utilizzare un manometro meccanico per verificare la pressione effettiva dell'uscita del Regolatore a Doppia Fase (DSR) per controllare eventuali guasti meccanici che alimentano una pressione eccessiva.

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   Controllare il cavo a 4 pin del DEPR (alimentazione, massa, CAN alto, CAN basso) per verificare cortocircuiti all'alimentazione che potrebbero causare una lettura falsa di alta pressione.

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   Assicurarsi che il solenoide di blocco del carburante a 12 volt per GPL funzioni correttamente e non si blocchi aperto o chiuso.

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   Sicurezza prima di tutto

   Chiudere la valvola manuale del carburante sul serbatoio GPL/NG. Far funzionare il motore fino a quando non si ferma per svuotare in modo sicuro il carburante pressurizzato dalle tubazioni. Spegnere il cavo negativo della batteria.

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   Isolare la guasto

   In base al test con il manometro meccanico, determinare se la pressione elevata è un guasto meccanico del DSR (che alimenta una pressione troppo alta) o un guasto elettronico del DEPR (che legge la pressione in modo errato).

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   Sostituire il DSR (se si tratta di un sovrappressione meccanica)

   Chiudere le tubazioni del liquido di raffreddamento che vanno all'evaporatore del DSR per ridurre al minimo la perdita di liquido di raffreddamento. Spegnere le tubazioni di ingresso e uscita del carburante dal DSR. Smontare il DSR dal supporto e installare l'unità nuova. Ricollegare le tubazioni del carburante e le tubazioni del liquido di raffreddamento. Riempire il liquido di raffreddamento del motore.

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   Sostituire il DEPR (se si tratta di un guasto del sensore/elettronico)

   Spegnere il connettore elettrico a 4 pin del DEPR. Spegnere l'ingresso del tubo del carburante (proveniente dal DSR) e l'uscita del tubo (diretto al miscelatore). Rimuovere i dispositivi di fissaggio e sostituire l'assemblaggio del DEPR.

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   Riassemblaggio e test

   Ricollegare la batteria. Aprire lentamente la valvola manuale sul serbatoio del carburante. Utilizzare un rilevatore di perdite di gas o una soluzione di acqua saponata per controllare tutti i raccordi disturbati per verificare eventuali perdite. Collegare lo strumento di diagnostica, cancellare il DTC 1171 e avviare il motore. Monitorare i dati in tempo reale della pressione del DEPR per verificare che rimanga all'interno dei parametri previsti.