Kubota P1166 – Motore di controllo (ECM) / ECU motore: Catalizzatore non attivo su NG

Il convertitore catalitico non funziona correttamente (non attivo) quando il motore funziona a Gas Naturale (NG) o GPL. L'ECM monitora l'efficienza del catalizzatore confrontando il segnale del sensore a ossigeno pre-catalizzatore con il segnale del sensore a ossigeno post-catalizzatore. Se la forma d'onda del sensore post-catalizzatore è troppo simile a quella del sensore pre-catalizzatore, significa che il catalizzatore non è più in grado di immagazzinare e rilasciare ossigeno in modo efficace.

• WG1605
• WG1903
• WG2503
• WG3800

1. 1

   Controllare il cavo di collegamento del sensore a ossigeno Bank 1 Sensor 2 (post-catalizzatore) per eventuali interruzioni, cortocircuiti o danni fisici.

2. 2

   Verificare che il cavo del segnale del sensore O2 post-catalizzatore non sia cortocircuitato con il cavo del segnale del sensore O2 pre-catalizzatore.

3. 3

   Controllare se il cavo del segnale O2 è aperto o cortocircuitato a terra e assicurarsi che il circuito di alimentazione del riscaldatore O2 sia intatto.

4. 4

   Ispezionare l'assemblaggio del convertitore catalitico/collettore per danni fisici gravi, perdite di scarico o segni di contaminazione interna.

1. 1

   Cancella e riprova

   Cancella il codice e esegui il test Closed Loop (CL) del motore utilizzando il Kubota Diagnostic Tool (KGST/DST-i) per verificare se la guasto è attivo.

2. 2

   Ispezionare e riparare i cavi

   Se durante i controlli diagnostici vengono riscontrati difetti dei cavi (es. cavi fusi che toccano lo scarico), riparare il cavo e assicurarsi che il sensore sia posizionato correttamente.

3. 3

   Testare o sostituire il sensore O2

   Se i cavi sono intatti ma il sensore O2 post-catalizzatore non risponde o il circuito del riscaldatore è fallito, sostituire il sensore O2 Bank 1 Sensor 2.

4. 4

   Sostituire il convertitore catalitico

   Se i sensori O2 e i cavi funzionano perfettamente, l'elemento catalitico è esaurito, contaminato o danneggiato fisicamente. È necessario sostituire l'assemblaggio del convertitore catalitico/collettore. Nota: Quando si sostituisce il catalizzatore sui motori Kubota E3, è necessario registrare i numeri di identificazione del catalizzatore (numero di pezzo, data di produzione e numero di lotto) dal tag del codice a barre dell'unità nuova per il tracciamento del rispetto delle normative EPA.