Kubota P1164 – Unità di Controllo Motore (ECU): Apprendimento adattivo basso (NG)

Il trim del carburante del motore (apprendimento adattivo) ha raggiunto il suo limite inferiore massimo mentre funzionava a Gas Naturale (NG). Il motore sta funzionando troppo ricco e il sistema sta cercando di rimuovere il massimo carburante possibile ma non riesce a compensare ulteriormente. Questo è principalmente causato da una pressione del carburante anormalmente alta da un regolatore di pressione del carburante difettoso, o da un sensore HEGO non reattivo.

• WG Series
• WG972
• WG1605
• WG3800
• DG series

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   Verifica delle condizioni di funzionamento: Assicurati che il motore raggiunga la temperatura di esercizio e funzioni in modalità Loop Chiuso (CL_BM > 35%).

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   Test della pressione del carburante: Collega un manometro alla linea di alimentazione del gas naturale. Controlla se la pressione è eccessivamente alta, il che indica direttamente un regolatore guasto.

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   Monitora il sensore HEGO: Usa uno strumento di diagnostica per osservare i dati del sensore O2. Conferma se il sensore sta commutando correttamente o se è non reattivo/fermo su un valore ricco.

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   Ispeziona le perdite di scarico: Controlla eventuali perdite di scarico a monte o vicino al sensore HEGO, poiché possono alterare le letture del sensore e costringere l'ECU in uno stato falso di apprendimento adattivo.

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   Rilascia la pressione del sistema

   Spegni sicuramente l'alimentazione del gas naturale e rilascia la pressione del sistema del carburante prima di aprire qualsiasi tubazione.

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   Sostituisci i componenti difettosi

   Se la pressione del carburante è risultata troppo alta, rimuovi e sostituisci il regolatore di pressione del carburante a gas naturale. Se il sensore HEGO non era reattivo durante la diagnostica, sostituisci il sensore O2.

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   Controlla le perdite

   Dopo aver installato il nuovo regolatore o sensore, riattiva l'alimentazione del gas e usa una soluzione per rilevare le perdite di gas su tutti i raccordi disturbati per verificare che non ci siano perdite.

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   Cancella il codice

   Connetti il tuo strumento di diagnostica all'ECU e cancella il codice P1164. (Nota: il codice deve essere cancellato solo dopo aver effettuato la riparazione meccanica).

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   Prova di funzionamento

   Avvia il motore, lascialo raggiungere la temperatura di esercizio in modo che entri in modalità Loop Chiuso e verifica che il motore funzioni in modo regolare senza attivare un derating della potenza o registrare nuovamente il codice.