Kubota P1163 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Apprendimento adattivo alto (NG)

Il sistema di controllo del carburante a ciclo chiuso del motore ha raggiunto il limite massimo di apprendimento adattivo mentre funzionava con Gas Naturale (NG). Il sistema sta rilevando una condizione persistente di scarico povero o ricco che non può più correggere regolando il trim del carburante.

• WG1605
• WG1903
• WG2503
• WG3800

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   Controlla altri DTC: Se sono presenti altri codici (specialmente MAP, TPS o codici di malfunzionamento), diagnosticare e riparare quelli prima.

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   Ispezionare il Sensore HEGO e il Cavo: Controllare il cavo del sensore a ossigeno per cortocircuiti a terra tra il cavo e il segnale del sensore. Assicurarsi che il sensore non sia posizionato in modo errato e non entri in contatto con la scarica calda.

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   Controllare Leaks di Vuoto e Scarico: Ispezionare il collettore di aspirazione e il vano motore per grandi perdite di vuoto. Ispezionare il sistema di scarico per crepe o guarnizioni danneggiate a monte del sensore HEGO.

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   Test di Pressione del Carburante: Verificare che l'attuatore/regolatore del controllo del carburante gassoso abbia una pressione del carburante corretta in tutte le condizioni di funzionamento.

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   Controllare i Punti di Terra Elettrici: Ispezionare i punti di terra del motore e del modulo ECU per un corretto flusso di corrente. Terre difettose possono causare problemi di alimentazione della corrente che portano a letture false dei sensori.

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   Controllo del Sistema di Accensione: Verificare che tutti i cilindri ricevano una scintilla forte.

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   Risolvere le Perdite

   Riparare eventuali perdite di vuoto, del collettore di aspirazione o del sistema di scarico trovate durante la fase di diagnostica.

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   Riparare i cavi

   Riparare qualsiasi cavo danneggiato o pulire/afferrare i collegamenti di massa.

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   Sostituire il sensore HEGO

   Se i cavi sono intatti ma il sensore non risponde o è contaminato, sostituire il sensore HEGO pre-cat.

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   Sostituire il regolatore di pressione

   Se i test della pressione del carburante mostrano una pressione irregolare, eccessivamente alta o bassa che non può essere regolata, sostituire il regolatore di pressione elettronico diretto (DEPR).

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   Pulire/sostituire gli iniettori

   Se la pressione del carburante e i sensori sono buoni, ispezionare gli iniettori. Pulire o sostituire quelli che sono bloccati o sporchi.

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   Cancellare i codici

   Utilizzare lo strumento di diagnostica Kubota (GCP) per cancellare il codice P1163, resettare le tabelle di apprendimento adattivo e far funzionare il motore in modalità a ciclo chiuso per verificare la riparazione.