Kubota P1161 – Unità di Controllo Motore (ECU): Adattamento appreso alto (GPL)

Questo codice indica che il sistema di controllo del carburante del motore ha raggiunto il limite massimo di apprendimento adattivo (tipicamente AL_BM > 30%) mentre tenta di compensare un rapporto aria/carburante anomalo nel sistema GPL. L'Unità di Controllo Motore (ECU) rileva una condizione che lo obbliga a regolare continuamente il tratto del carburante fino al limite massimo.

• Kubota WG1605-E3
• Kubota D1305
• Toro agricultural/grounds equipment
• JLG Boom Lifts 600S
• JLG Boom Lifts 660SJ
• Haulotte Boom Lifts HA16RTJ Pro
• Haulotte Boom Lifts HA26 RTJ Pro
• Crown Forklifts
• Genie Lifts

1. 1

   Controlla la pressione di erogazione GPL dal Regolatore di Pressione Elettronico (EPR) / Megajector al sistema di iniezione del carburante. Assicurati che non sia superiore all'intervallo OEM specificato.

2. 2

   Ispeziona il collettore di aspirazione, i tubi a vuoto e le linee di alimentazione GPL per eventuali perdite che potrebbero introdurre aria non misurata o far fuoriuscire il carburante.

3. 3

   Ispeziona il collettore di scarico e le tubazioni a monte del sensore HEGO (O2). Una perdita di scarico in questa zona assorbe ossigeno, causando una lettura falsamente povera del sensore HEGO e costringendo l'ECU a regolare il tratto del carburante verso l'alto.

4. 4

   Monitora la tensione del sensore HEGO utilizzando lo strumento di servizio Kubota per motore a benzina (KGST) o l'interfaccia DST-i. Verifica che il sensore sia reattivo e che commuti correttamente.

5. 5

   Controlla gli iniettori GPL per verificare che nessuno sia bloccato in posizione aperta e che non stia iniettando carburante in eccesso nei cilindri.

1. 1

   Connetti lo strumento di diagnostica

   Connetti l'interfaccia di diagnostica Kubota DST-i e apri il software KGST per monitorare i dati in tempo reale (in particolare i tratti del carburante, la tensione HEGO e la pressione EPR).

2. 2

   Risolvi le perdite di aspirazione o scarico

   Se durante il test visivo o a fumo vengono rilevate perdite nel collettore di aspirazione o nel sistema di scarico vicino al sensore a ossigeno, sostituisci le guarnizioni o le tubazioni corrispondenti.

3. 3

   Regola o sostituisci il regolatore

   Se la pressione del GPL risulta troppo alta, prova a regolare il regolatore di pressione GPL. Se non riesci a portarlo nei limiti specificati o se il diaframma interno è rotto, sostituisci il regolatore/EPR.

4. 4

   Sostituisci il sensore HEGO

   Se i dati in tempo reale mostrano che il sensore HEGO è bloccato o lento a rispondere alle condizioni create di ricco/povero, rimuovi e sostituisci il sensore HEGO.

5. 5

   Sostituisci iniettori difettosi

   Se durante un test di perdita viene rilevato un iniettore bloccato in posizione aperta, scarica il sistema GPL e sostituisci l'iniettore difettoso.

6. 6

   Cancella i codici e ripristina l'apprendimento

   Utilizza lo strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto P1161. Far funzionare il motore a temperatura operativa in modo che l'ECU possa stabilire un nuovo punto di base per l'apprendimento adattivo. Verifica che il codice non venga nuovamente rilevato.