Kubota P1156 – Motore di controllo (ECM) / ECU motore: Banco 1 in ciclo chiuso basso (Benzina)

Questo codice di guasto indica che il sistema di controllo del motore non riesce a mantenere il controllo del carburante in ciclo chiuso sul Banco 1. Il sistema rileva una condizione persistente di eccesso di aria o di carburante che non riesce a correggere, oppure rileva che il sensore a ossigeno del gas di scarico riscaldato (HEGO) non risponde. In particolare, il codice si attiva quando il moltiplicatore di base in ciclo chiuso (CL_BM) supera il 35% per un numero definito di aggiornamenti.

• WG1605
• WG1903
• WG2503
• WG3800

1. 1

   Controllare il sensore HEGO e i cavi per un circuito aperto del circuito di alimentazione del riscaldatore O2, un circuito aperto del circuito di massa del riscaldatore, un cavo di segnale O2 aperto o cortocircuitato a massa, o una massa del sensore aperta (ritorno a 5V).

2. 2

   Ispezionare il sistema di scarico per le perdite a monte o immediatamente vicino al sensore HEGO, che possono introdurre ossigeno non misurato.

3. 3

   Controllare la pressione del carburante al rail del carburante/attuatore di controllo in tutte le condizioni di funzionamento.

4. 4

   Controllare le pompe iniezione del carburante per un iniettore che è bloccato aperto, bloccato chiuso o sporco.

5. 5

   Controllare il sistema di accensione per una scintilla debole o assente su un cilindro (ispezionare le candele e i bobini di accensione).

6. 6

   Verificare che il sensore MAP non indichi una pressione inferiore a quella reale e controllare i tubi di vuoto per pieghe o perdite.

1. 1

   Scansione e monitoraggio

   Connettere un dispositivo di diagnostica (ad esempio Kubota Gasoline Service Tool - KGST) per verificare il codice P1156. Monitorare i dati in tempo reale per la tensione del sensore O2, le letture del sensore MAP e i trims del carburante.

2. 2

   Ispezione visiva

   Ispezionare il collettore di aspirazione e i tubi vicino al sensore O2 per crepe, viti allentate o guarnizioni danneggiate. Riparare eventuali perdite di scarico trovate.

3. 3

   Test del cavo

   Disconnettere il sensore HEGO e utilizzare un tester per verificare la tensione, la massa e la continuità fino all'ECM. Riparare eventuali cavi danneggiati.

4. 4

   Sostituzione del sensore

   Se i cavi sono intatti ma il sensore HEGO non risponde o è fuori gamma durante il monitoraggio dei dati in tempo reale, sostituire il sensore HEGO.

5. 5

   Test del sistema del carburante

   Collegare un manometro meccanico alla pompa del carburante. Se la pressione è fuori specifica, sostituire il filtro del carburante o il regolatore di pressione del carburante.

6. 6

   Pulizia o sostituzione degli iniettori

   Se la pressione del carburante è normale ma il motore funziona con eccesso di aria o di carburante, eseguire un test di equilibrio degli iniettori. Pulire o sostituire qualsiasi iniettore che è bloccato aperto o che perde.

7. 7

   Cancellazione e verifica

   Cancellare i codici di guasto con il dispositivo di diagnostica. Far funzionare il motore fino a raggiungere la temperatura operativa e verificare che entri e rimanga in modalità ciclo chiuso senza che si accenda la lampada di guasto (MIL).