Kubota P1154 – Motore di controllo (ECM) / ECU motore: Bassa chiusura (NG)

Il motore sta funzionando in modalità di controllo del carburante a ciclo chiuso su Gas Naturale (NG), ma il sistema sta rilevando una condizione 'bassa' (tipicamente significa che il moltiplicatore del carburante è sceso sotto una soglia specifica, ad esempio il 35%, per un numero specifico di aggiornamenti). Il motore sta funzionando con una miscela povera o il sistema non riesce a correggere correttamente il rapporto aria/carburante, il che accende la MIL e attiva l'azione di riduzione della potenza 2.

• Kubota WG1605-E3
• WG-LSI series

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   Controlla altri DTC: Se sono presenti altri codici di guasto, diagnosticare e riparare quelli prima, poiché potrebbero causare il codice P1154.

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   Ispezionare le perdite di scarico: Controllare attentamente le perdite di scarico a monte o immediatamente vicino al sensore HEGO.

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   Verifica della pressione del carburante: Misurare la pressione di alimentazione del carburante a gas naturale al sistema di controllo del carburante a gas per verificare che non scenda sotto i valori specificati.

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   Ispezionare le perdite di aspirazione/carburante: Controllare il collettore di aspirazione e le tubazioni del carburante per eventuali perdite di vuoto o carburante.

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   Test del sensore HEGO: Utilizzare uno strumento di diagnostica per monitorare la tensione del sensore HEGO. Cerca un sensore non reattivo, con tensione piatta o lento.

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   Connettere lo strumento di diagnostica

   Verificare il codice P1154 e controllare i dati in tempo reale del sensore HEGO e dei trims del carburante.

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   Riparazione del sistema di scarico

   Eseguire un'ispezione visiva e acustica del collettore di scarico e delle tubazioni. Se viene rilevata una perdita prima del sensore O2, sostituire i guarnizioni o le tubazioni danneggiate del collettore di scarico.

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   Riparazione del sistema di aspirazione e carburante

   Eseguire un controllo delle perdite sul collettore di aspirazione e sulle tubazioni del carburante a gas naturale. Riparare eventuali perdite di vuoto sostituendo le guarnizioni del collettore di aspirazione o stringendo gli accessori allentati.

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   Regolazione o sostituzione del regolatore

   Connettere un manometro della pressione del carburante al sistema NG. Se il regolatore di pressione sta erogando una bassa pressione al valvola di controllo del carburante, regolare il regolatore secondo le specifiche OEM. Se non riesce a mantenere la pressione, sostituire il regolatore di pressione del carburante NG.

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   Sostituzione del sensore

   Se non vengono trovate perdite meccaniche e la pressione del carburante è corretta, ma il sensore HEGO rimane non reattivo sul tuo strumento di diagnostica, sostituire il sensore HEGO.

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   Verifica

   Cancellare i codici di guasto e far funzionare il motore per verificare che la riparazione sia riuscita.