Kubota P1151 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Circuito chiuso alto (GPL)

Il sistema di controllo del carburante del motore ha raggiunto il limite massimo di regolazione mentre funzionava in modalità a circuito chiuso con Gas Liquefatto di Petrolio (GPL). Il modulo di controllo motore rileva che il moltiplicatore base a circuito chiuso (CL_BM) ha superato la soglia (tipicamente > 35% o < -35%) per un numero definito di aggiornamenti, attivando uno stato 'Derating potenza 2'.

• WG972
• WG1605
• WG1903
• WG2503
• WG3800
• Haulotte HA26 RTJ PRO
• Skyjack SJ61T
• Skyjack SJ66T

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   Controllare eventuali perdite di scarico a monte o immediatamente vicino al sensore HEGO (O2), poiché l'aria falsa altera le letture del sensore.

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   Verificare che il serbatoio GPL abbia carburante sufficiente, che la valvola di servizio sia completamente aperta e controllare la pressione ridotta del carburante.

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   Ispezionare il collettore di aspirazione, i tubi a vuoto e le linee di carburante GPL per eventuali perdite.

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   Ispezionare il regolatore a doppio stadio GPL (DSR) o il regolatore elettronico diretto di pressione (DEPR) per gelo, integrità delle linee di liquido refrigerante o accumulo di olio pesante nella camera secondaria.

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   Monitorare il sensore HEGO utilizzando uno strumento di diagnostica per verificare se commuta correttamente o se è lento/non risponde.

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   Ispezione visiva e acustica

   Avviare il motore e ascoltare/sentire eventuali perdite di scarico intorno alla guarnizione del collettore di scarico e al bung del sensore O2. Sostituire eventuali guarnizioni del collettore di scarico danneggiate.

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   Svuotare il regolatore

   Localizzare il regolatore a doppio stadio GPL. Aprire il tappo di svuotamento situato nella parte inferiore della camera secondaria per svuotare eventuali accumuli di olio pesante/nafta che potrebbero limitare il flusso di carburante.

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   Controllare i collegamenti

   Assicurarsi che il connettore del cavo di collegamento sulla sezione elettronica del regolatore (se equipaggiato con un DEPR) sia correttamente posizionato e bloccato.

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   Testare/Sostituire il sensore HEGO

   Se non vengono trovate perdite di vuoto, carburante o scarico e la pressione del carburante è entro i limiti specificati, il sensore HEGO è probabilmente non rispondente. Rimuovere il sensore O2 vecchio e installarne uno di ricambio originale.

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   Cancellare e verificare

   Utilizzare uno strumento di diagnostica Kubota (o software equivalente EControls) per cancellare il codice di guasto P1151. Far funzionare il motore fino a raggiungere la temperatura di esercizio e entrare in modalità a circuito chiuso per verificare che i trims del carburante si stabilizzino e che il codice non ritorni.